（吉隆坡10日讯）交通部长陆兆福说，目前没有必要审查东海岸铁路计划（ECRL），因政府已完成检讨工作。

成本已削减工程重启

他今日为世界海事日活动主持开幕后表示：“我们已重新检讨和审查了东铁计划，况且，工程成本已削减，而政府也承诺重启。我们也签署了协议。

他指出，目前应该着重的是如何最大限度地利用东铁，让涉及的州属受益。

公正党主席拿督斯里安华日前说，随着一名控方证人声称，东铁计划是用来拯救一马公司（1MDB）的计划之一后，政府有必要重新检讨相关项目。

检讨船舶加油服务条规

另外，陆兆福表示 ，政府目前正在检讨有关船舶加油服务的条规。

他指出，相关业者目前面对繁文缛节的约束，因此当局正在审查和检讨所有条规，希望能将之简化，让整个行业就能发展起来。

他表示，考虑到我国在马六甲海峡的战略优势和地位，政府正寻求发展当地的船舶加油行业。

陆兆福：盼预算案获更多拨款

改善公交 扩建铁路支线

另一方面，陆兆福希望在来临的2020年度财政预算案中，财政部能够给予更多拨款继续去年已推行的“My100”和“My50”无限搭公共交通月票计划，同时也要展开扩建铁路支线计划，以衔接火车轨道到主要港口和工业区。

他说，该部希望能将现有的铁路路线扩大到最高化，以加强及建立更多的物流业，毕竟物流业与公共交通有很密切的关系，同时也有助于推动国家经济成长。

他受记者询及该部对财政预算案的展望清单时说，目前公共交通月票计划在巴生河流域及槟城已落实，接下来有计划再进一步扩大到其他州属。

“另外，我们也探讨进行扩建铁路支线计划，以便建立更多的铁路支线衔接火车轨道到主要港口和工业区，从中加强我们物流业。物流业跟公共交通关系密切，包括火车、海运及陆路交通。政府希望发展物流业，这毕竟是策略性的工业，有了完善的交通系统就可以为我国的经济带来增值。”

衔接火车轨道到港口工业区

他指出，衔接火车轨道到主要港口和工业区，以及从港口交通到内陆交通是必须的，暂时还不便透露所需的确实数额，须先跟财政部讨论。

出席者包括交通部秘书长拿督莫哈末凯鲁、大马海事局总监拿督峇哈林等。