《破风》这部电影，让观众看到选手们的热情，了解脚车赛的挑战与难度，掀起了一阵脚车运动热潮。

或许国人对大马脚车赛的认识，只是浮罗交怡长途脚车赛（LE TOUR DE LANGKAWI），但其实我国还有一项在国际脚车赛圈享负盛名的脚车赛，那就是关闭加影——芙蓉大道举行的“LEKAS夜间脚车公路赛（LEKAS Highway Ride）”。

梁杰川，可说是把我国脚车公路赛推向国际的推手之一，近年来他策划的大型脚车赛，都办得有声有色，让各国脚车赛好手慕名而来，LEKAS公路脚车赛就是他交出的成绩之一，甚至有种说法“没有参加过LEKAS脚车赛的就不算是脚车公路赛选手”。

梁杰川并不是运动相关行业出身，他是电脑排版及印刷业起家，后来因为朋友的拉拢，让他迷上脚车运动，开始参加脚车赛，继而发现我国的脚车赛其实可以办得更好，有更多发挥空间，于是他胆粗粗的接下主办脚车赛工作，之后一场接一场的办下去，让我国的公路脚车赛成为国际脚车赛中一颗闪耀的星。

自嘲是新村小孩的梁杰川，来自彭亨州文积新村，父亲是割胶为生，家里有七兄弟姐妹，家境并不富裕，所以兄弟姐妹从小就要到橡胶园帮忙父亲“收胶”，他二年级的时候就跟父亲去胶园除草、种甘蔗、种榴梿，收成的季节更要在园内睡，防止榴梿被偷。

虽然如此，但梁杰川的母亲在孩子教育上却很有远见，不因家境而让孩子放弃升学，坚持无论多艰辛都要让孩子接受高等教育。开始时父亲并不认同母亲的想法，两人争持不下，最后母亲说服了丈夫，不惜卖园卖地供6个孩子念大学，尽管当时新村的人都认为他父亲这么做是愚蠢的决定。

自小就有生意头脑，承包全班同学的课本复印

梁杰川表示，在13岁要升中学时，父亲觉得当地学校学习风气不好，所以把他送到自己的家乡——芙蓉念独中。但父亲只有能力负担学费及生活费，零用钱就要靠自己赚，所以从那时候开始他就自力更生，一直到拉曼学院都是半工读。

“我在拉曼学院已经学会做生意，当时很多穷学生，买不起课本，我们都是借其他同学的课本去复印，于是我向班主任献议，由我负责替所有学生复印。开始时我只是复印本身科系的课本，到最后两年也包办了其他科系的复印工作，所以当我毕业后就跟哥哥合股经营印刷公司。”

眼光远大的梁杰川，并不满足于只是做印刷工作，他在1995年买了一台苹果电脑，自学电脑排版，当时一台电脑就要约2万令吉，上手后再添购一台更贵的约8万令吉，在当时还是人手排版的年代，梁杰川已经进入电脑排版先驱。

之后，他更受邀到一所印刷学院担任电子印务顾问，教学生电脑分色、排版，带领本地印刷业从人手走入电脑，而学生是来自印刷公司、国家银行、商业银行、报馆、排版社、分色社的员工。

这些经验，都是铺陈梁杰川如今的成功。当他在2004年放弃印刷事业，自立门户成立了一家创作公司，当时是经济最拮据的时候，手上只有几万块资本，但却接到一宗约43万令吉的生意，苦恼没资本下，他唯有硬着头皮要求客户先支付一半的费用。

“幸好客户对我很有信心，一次过付给我所有费用，是我生命中的贵人，一年后我就赚了生命中第一桶金，之后就慢慢转型为活动策划公司。”

从参赛到主办公路脚车赛

2012年是梁杰川重要改变的一年。这年有一位热爱骑脚车的朋友，邀请他一起参加公路脚车赛。

“我只有小时候在胶园骑过脚车，长大后就没有再玩过这种运动，不过朋友一直游说我参加，就姑且试试。我第一次参加公路脚车赛，从吉隆坡骑到新山，全长500公里，需时5天。比赛前我们每个星期都要练习，发现之前身体各种状况都改善了，运动果然对身体好！”

第一次参加公路赛，找回对运动的热情，之后他们一班志同道合的朋友每周两次相约一起骑脚车。为了鼓励其他朋友一起加入这项运动，他还一口气买了10辆脚车，有兴趣的朋友都可以跟他借脚车，那两年间他们还参加过国内外大大小小的赛事。

“其实，在第一次参加公路赛之后，我就有一种感想，比赛可以办得更好，有很多地方可以改善。之后陆续参加了各个比赛，这种感觉更深。2014年终于有一个机会让我操办一场脚车赛，赛事很成功，之后就不断有单位找我帮他们办脚车赛，就一直持续到现在。”

他认为，每一种活动都有针对性或区域性，只有运动是没有区分，不分种族、性别、年龄、甚至区域，大家可以在同一个平台做一件事，所以运动是更能反映马来西亚多元民情，骑脚车可以成为全民运动，拉近全民的距离。

亚洲首场高速大道让路的脚车比赛

他表示，脚车赛在外国已经成为一种趋势，欧美、日本平均每15分钟就有一场脚车赛。

“我办过的脚车赛，有很多外国参赛者，他们看到我们的赛事有各民族参与，那种融洽气氛让他们感到惊喜，所以我一直鼓吹这个平台（脚车赛），也不断的创造更大型的活动，甚至打通与政府及大道公司的合作，如LEKAS脚车赛，就是一项创举，已经连续4届主办，从雪兰莪加影骑到芙蓉，全长120公里。”

这项赛事是令梁杰川最引以为傲的活动，因为这是一场封路进行的夜间赛事，LEKAS大道完全关闭让赛事举行。

梁杰川形容，这是一项创举，亚洲从来没有一场关闭大道举行的脚车赛，但他却做到了。不仅是他感到兴奋，所有参与单位都感到非常骄傲。

LEKAS脚车赛是一场夜间赛事，除了大道封路之外，全程也大放光明，有路灯照射，让赛事犹如在白天举行，确保参赛者安全。

如今LEKAS脚车赛已经成为区域内一项公路脚车赛盛事，从第一届千多人参与，到现在第六届5000人参与，今年共有35个国家及地区的人参加。

他表示，筹备一场脚车赛需要9至12个月时间，尤其是要关闭道路进行的赛事，有很多单位涉及，所花的时间与工作更多。

尽管脚车赛期间有人受伤是时有所闻的事情，但梁杰川说，骑车受伤有时难免，但死亡却少之又少，而且往往也不是在比赛骑行期间发生意外，而是赛事以外。

“通常是早上出发到比赛地点或结束后回家途中，因为赛事都是在早上或晚上举行，参加者凌晨从家里骑车出发到比赛地点或回家时发生意外。”

领养热门公路脚车道

提到脚车赛，不得不提到《破风》这部电影。梁杰川在最疯狂时期，也跟朋友组了一个7人团的脚车队，到各国参加脚车赛，对戏里面讲的“破风”这个角色，他是非常了解。

他说：“破风，每个人只可以维持5分钟，也是最危险及吃力的时候，5分钟后必须替换，车队的默契要很好。我曾经带队去过日本、台湾、中国等赛事，从500公里到3000公里都有，每个国家都有不同的难度，最难忘的是冲绳，是沿着海边骑，所以风很大，我记得我们要在一座桥拍团体照，结果风大到连我们的脚车也被吹倒。”

梁杰川表示，目前脚车赛分为专业与业余，如浮罗交怡脚车赛就是专业脚车赛，而他办的比赛以业余为多，最大型的一次有约5000辆脚车，最小的参赛者只有十多岁。

他直言，脚车赛已经在大马形成一股风气，赛事越来越多，水准参差不齐，但梁杰川认为这是一个过程，慢慢的参加者会懂得选择，无形中也会提升赛事水准。不过，以目前的水准而言，大马脚车赛在东南亚是排在前头，甚至超越中国。

他也提到，有些人觉得参加脚车赛一定要有很好的脚车，其实它只是一项运动，不讲求脚车要多好。

“如果是长途赛的话，入门2000至3000令吉的脚车就已经可以了。脚车价格丰俭由人，入门专业脚车需要两三万令吉，还有更高档的法拉利脚车，价格去到十多万令吉，但最重要的还是人。”

为了推广骑脚车运动，梁杰川与一些联办单位领养了一些热门的公路脚车道，也就是从鹅唛——云顶15公里的脚车道，打造为“脚车天堂”。

“这段路也就是去文冬的旧路，现在已经很少车川行，周末很多脚车友会来这里骑车。但是却经常有人在这里非法倒垃圾，所以我就向公共工程局建议，联合其他单位一起领养这段路。工程局当然非常支持，于是我就找之前与我们联办过脚车赛的IJN国家心脏中心及雪兰莪青年俱乐部合作领养，雪州森林局之后也参与。”

在这项领养计划下，包括美化道路，建设凉亭、脚车架等，花了一年多时间才做好，如今已经开放一年多，而且也在这里办理很多活动，鼓励国内的脚车之友到这里来骑车。