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2019-09-25 06:30:00  2121065
佐摩:不应继续·应查前朝东铁资金去向
全国综合
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佐摩:政府应加强问责能力及决策的透明度。


(吉隆坡24日讯)经济学家佐摩重申政府不该继续东海岸铁路计划(ECRL),反倒应该调查前朝国阵政府在ECRL计划中获得的资金去向。

“现在的问题是,钱最后怎样了?谁拿到了这笔钱来买钻石或包包?”

被利用拯救一马公司

佐摩早前直指政府不该继续已证实利用来拯救一马发展公司(1MDB)的ECRL计划,他今天再以经济角度阐明他反对ECRL计划的立场。

他今午在国会的“大马经济、贫困和不平等”研讨会上反问,有多少吉兰丹人会在拥有其他交通选择的情况下,花钱乘搭高铁?

佐摩对国家经济问题提出建议时,也说政府投资在延续前朝政府腐败的发展计划,如ECRL计划。

“若只是小的计划,那没关系,但这个(ECRL)却耗资庞大,(前首相)纳吉宣布计划将涉及600亿令吉时,没有说这只是第一阶段,还有第二和第三阶段,若加起来总共是800亿,但长达7年,债务超过1000亿令吉,这个数目却得由下一代来承担。”

指无助改善丹子民生活

他也说,ECRL计划根本无助于提升或改善丹州子民的生活。

佐摩也警告,政府在使用公帑进行投资时切勿随心所欲,否则这将破坏公共政策。

安华:东铁已在进行
“同不同意非问题”

针对ECRL计划是否该如佐摩建议般停止及取消,公正党主席兼波德申国会议员拿督斯里安华表示,ECRL如今已经在进行中。

“东铁计划已在落实中,因此同不同意并非问题,但基于出现了牵涉1MDB的供证,当中就有讨论空间。”

至于他口中的讨论空间是什么,安华指出,有证人在1MDB法庭案中供证指ECRL计划的部分成本是用来偿还1MDB的债务,因此需了解涉及多少金额。

安华也说,他认为基础设施确实可刺激吉兰丹的经济成长,但既然这项计划已开工,目前的问题只是成本。

佐摩:30年前已反对路费
“私营化大道无助经济”

佐摩表示,行动党元老兼依斯干达公主城国会议员林吉祥在30年前曾和他一样,反对大道过路费。

“我们要记得,如果我们购买或收购的是现有的资产,这完全不会对国家经济带来好处,如果说是有过路费的大道更换所有权,同样不会让经济有所发展。

“林吉祥和我还有很多人,都曾经反对过路费,已经30年了。1989年的时候我还记得当敦(马哈迪),(时任)首相要将这个计划交给UEM,他的解释是,他很明确地说,如果他没有把这个计划(合约)给UEM,他就无法承担(巫统总部)吉隆坡世界贸易中心的费用。

“接下来,就有更多(大道)被私营化了。”

他说,事到如今已经证明,当初私营化大道对经济毫无帮助。

跨种族区域消除贫穷

国会改革及行政管理跨党派核心小组主席安华强调,政府必须跨种族及区域,全面看待贫穷问题。

“全体朝野国会议员都达成了共识,大部分希盟及反对党议员都认为贫穷问题须跨越种族,且付出强大心力去解决。”

他说,他将向政府提出该小组在“大马经济、贫困和不平等”研讨会上集思广益的4项建议。

这4项建议是:(1)研究及检讨贫穷的定义,以更符合实际情况,以及调查国家目前的贫穷率;(2)落实可以解决贫穷问题的改革,不只是从财务及收入方面着手,而是专注在多种方式如平均寿命、医疗、教育,且不仅限于极度贫困的定义;(3)确保落实有效、避免发生纰漏及滥权问题的政策及计划,以及(4)规划可提高平衡经济成长的经济政策,并推动公平、对目标群体更具包容性的财富分配。

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佐摩(左起)、林吉祥、国会下议院副议长莫哈末拉昔、慕斯达法和马大亚洲——欧洲学院教授拉嘉拉昔博士出席研讨会。


作者 : 庄敏
文章来源 : 星洲日报 2019-09-25


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