余秘叶／独家报导

（八打灵再也2日讯）内阁今天深入讨论了大道收费课题，原则上同意要求财政部和工程部协商，根据目前国家的经济情况，联手合作探讨一个新的方案，解决大道过路费课题。

内阁消息人士告诉星洲日报，工程部和财政部分别提呈有关大道不同的建议书，工程部的建议是要降低过路费，同时在之后接管大道；而财政部的建议则包括收购金务大公司4条特许经营权大道。

“内阁花了冗长时间讨论大道课题，但还未针对细节做出决定，只是原则上同意要求工程部和财政部根据当前的经济情况，找出一个新的方案。两个部门需要敲定一个让人民受惠的新方案。

未决定是否收购大道

“内阁也未决定是否要收购大道，因为两个部门提呈的建议书内容都不一样，因此需要去解决。

“工程部建议下调过路费，而这需要与财政部协商。”

之前工程部和财政部都是“各自为政”，拥有不同的工作范畴和提呈各自的建议书，而内阁今天的决定，意味着两个部门未来需要合作坐下讨论拟定一个最佳方案。

财政部是被委托负责探讨收购金务大的4条大道，而工程部则是提呈“马来西亚收费大道的前进方向”研究报告，探讨如何降低国内大道路过费。

工程部的研究报告核心概念，是希望能在没有花费任何公帑的情况下，重组国内所有大道，一旦落实，将能降低所有大道过路费。

废收费站须循序渐进

消息人士坦言，希盟的竞选宣言是要立即废除大道收费站，但目前政府仍需要进行研究和寻找对策，必须循序渐进。

“到最后，我们的目标是要废除收费站。”

据了解，工程部提出的是一个全面方案，涉及国内所有大道。方案包含很多建议，如以转移股权方式、延长银行的放贷期限、调低银行贷款利息、降低大道公司的利润等，从而调低过路费。

据悉城际大道交财部负责

据悉，除了工程部提呈的大道研究报告，内阁早前已同意，城际之间的大道交由财政部负责，包括给予6个月时间与金务大就4条特许经营权大道一事进行谈判。

财政部长机构之前献议以62亿令吉收购金务大旗下的4条收费大道的特许经营权，即白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、沙亚南大道（KESAS）及精明隧道（SMART）；金务大在这4条大道的股权比例，分别为43.6%、51.8%、70%及50%。

另外，马驹控股（Maju Holding）则提出收购南北大道公司（PLUS）的献议。

马驹控股献议延长即将在2038年届满的南北大道特许经营合约，并提出4个方案，分别是降低25%过路费，延长大道特许经营权10年；降低30%过路费，延长大道特许经营权15年；降低33%过路费，延长大道特许经营权20年，以及降低35%过路费，延长大道特许经营权30年至2068年。