去年的预算案，希盟政府和新财长首次登场，民间和商界原本满怀憧憬，岂料敦马事先张扬“全民牺牲”，浇熄大家热情。

结果预算案没有想象中痛苦，反而还有一些小糖果，让人民感觉不差（虽然这些小糖果，可能让一些人看到却吃不到）。

大家都说敦马高招，打了一场心理战。

今年敦马对预算案并没有发表太多意见。财长也没有透露太多口风，只是表示2020年财政预算案将关注创造就业机会及提高人民收入，尤其是让低收入者能享有更合理的薪资。

如此看来，2020年预算案将会一如既往的照顾B40群体。大专毕业生以及失业青年，料也会成为重点目标。

至于M40群体，相信将会继续夹缝求存，希望少缴一点所得税看来是奢望。

尤其是近来电视台猛播一系列由税收局“出品”，看似温情催泪，实则“鼓励”大家缴税报国的广告。广告以温情包装，却令人看得心惊胆颤，知道国库钱不够用，在自动申报期限截止后，税收局料会加大追税动作。

实际上，为了填补消费税（GST）取消后的税收流失，新政府已推行一些新税，如糖税、离境税等，但帮补不大，以致大马经济研究院呼吁政府重新推行消费税。

虽然敦马表示，如果人民认为GST比销售与服务税（SST）更好，也认为有必要重启GST，政府会考虑是否要重新落实GST；实际上，在政治衡量大于经济下，相信在希盟执政的首5年，GST都不会回归。

这是因为GST之前已被希盟众多政治人物严重妖魔化，如今才指GST是公平和有效率的税制，无疑让许多人自打嘴巴。

但是，如果希盟政府可以再执政多一届，不排除GST会在另立名目，重新包装下强势回归。不过，倘若政府如此善变，一再改变税制，恐怕将吓跑外资。

此外，去年预算案宣布只拥有一辆汽车及摩哆的车主，可享汽油津贴。汽车每月首100公升RON95汽油获30仙津贴，摩哆只限40公升。然而历时1年后，所谓的汽油津贴如何执行，至今犹未有完整方案。

根据国内贸易及消费人事务部副部长张健仁所言，在现有的燃油补贴机制下，政府1年估计须拨约70亿令吉稳定RON95及柴油价格。实际上，这就是为何前朝政府要让油价自由浮动的原因。

而在去年预算案宣布的汽油补贴计划下，政府虽然耗费巨资，但汽车车主每月只享津贴顶限30令吉，而摩哆顶多可享有12令吉。对小地方的人来说，一个月或许用不到100公升（汽车）和40公升（摩哆）的汽油，所得津贴就更少了。

因此，在即将到来的预算案，燃油补贴机制将成为另一个关注点。如何执行，是另一大问题。

另外，去年预算案宣布的产业众筹，在专家分析下，似乎也对买屋者助益不大。因此，今年的预算案，必须推出真正实际可行的方案，帮助更多人民购买可负担房屋。

预算案常宣布许多愿景美好的政策，但经济学家认为，关键往往在于执行力。目前看来，执行力确实是政府最大的弱点。

尤其是今年的预算案的主题为共享繁荣愿景，缩小贫富差距鸿沟。这并不是一朝一夕可达致的目标，需要多方努力及达致共识。