（八打灵再也8日讯）政府从2020年起落实汽油补贴政策（Program Subsidi Petrol，PSP）后，RON95油价将会自由浮动，并在每周检讨油价，造成民众普遍担忧此政策带来连锁效应，物价水涨船高，增加广大民众尤其是M40群体的经济负担。

《大都会》社区报记者今早特别走访八打灵再也商业区，受访民众指出，他们并非生活援助金（BSH）的受惠者，不但不能享受或申请汽油补贴，明年还无法享有政府提供的汽油津贴，必须依据国际油价自由浮动。

令他们担忧的是，西马半岛的物价可能会因此出现涨价的情况，毕竟现今的物流业兴起，加上汽油是大部分人民的生活基本需求之一，要是缺乏政府津贴，则加重人民的经济负担，尤其是M40群体。

每月30令吉补贴杯水车薪

同时，每月30令吉的汽油补贴相等于平均1日1令吉，在开销越来越高的日常生活里，这个数额的补贴显得微不足道，不会对低收入群体带来实际的援助。

“即使低收入群体获得12或30令吉的每月汽油津贴，同时间也要面对Ron 95汽油价格自由浮动的机制，要是燃油价格上涨，他们还是要付上更高的汽油费。”

无论如何，有者认为，不常开车或驾摩哆的受惠者或许能够节省开销，可把省下来的补贴用于购买其他日常用品。

盼交代2500万开发系统费下落

另一方面，GHL系统公司早前获得财政部颁发的2500万令吉合约，以开发及执行RON95汽油补贴制的软体与硬体；惟政府如今宣布把补贴直接汇入受惠者的银行账户，民众希望政府交代那笔2500万令吉的下落。

国内贸易及消费事务部长拿督赛夫丁宣布，从明年1月开始，预料会有290万名居住在大马半岛并符合资格的生活援助金（BSH）受惠者，可享有每个月最高30令吉的RON95汽油补贴，或摩哆车每个月12令吉补贴；东马居民无法受惠于这项汽油补贴机制，政府同时把东马的Ron 95汽油设在2令吉08仙为顶价。

萧添国（保健品业者）：汇款方式合理

“政府提供Ron 95汽油津贴是人人都可受惠，当中包括富者。希盟政府取消了消费税（GST），改成销售与服务税（SST），物价也不见得明显下跌。然而，明年起取消西马的汽油津贴后，可预见的是物价会逐步调涨。

另外，我们也希望政府可以交代GHL系统公司获得大约2500万令吉的项目，为政府的RON95汽油补贴计划开发和推行硬件和软件应用程序的最新进展。

我觉得政府把汽油补贴直接汇入受惠者的银行户口的方式是合理的，特别对年长者来说，收现金是最实际及简单的。

无论如何，受惠者还是可以从汽油开销中省下部分费用，用于购买其它生活物品。

个人认为，东马人民可继续享有汽油津贴但不能享有补贴也算幸运，因为Ron 95汽油定为每公升2令吉08仙，可能会比西马的油价来得更便宜。” 

曾宪钜（鸡蛋小贩）：30令吉补贴太少

“政府实行一项惠民政策或影响人民生活开支之前，应该征询民意，在照顾B40低收入群体之余，也必须顾虑占大部分的M40群体的生活。

油价明年随国际市场自由浮动后，肯定会带来效应，物价提高，商家必然贵来贵卖，消费者的经济负担也相对提高。

汽油补贴对受惠者来说只能稍微减轻生活负担，毕竟物品价格高，每月30令吉的补贴帮助不大，尤其是住在城市区、开销大的低收入家庭。

我的父亲在国阵执政时代获得援助金，惟今年2月份起的申请资格却被取消，因此他不能申请汽油补贴。”

吴福兴（猪肉小贩）：生活压力更大

“我的汽车与摩哆车每个星期分别需50及10令吉的汽油费，但明年落实汽油随市场价格浮动后，除了添油开支增加以外，我也担心其它生活物品价格起价，生活更加压力。”

姚女士（益生菌饮料销售员）：没顾虑M40群体

“政府即使对低收入群体给予汽油补贴和援助的同时，也不应该同时取消大众可以享有的汽油津贴，此举似乎没有顾虑到M40群体，必会引起民怨，不晓得政府会不会‘U转’。

我每个月花费大约140令吉的汽油费，相信日后的开销会更高。我希望政府可以把节省下来巨额用于帮助M40群体的惠民计划。”