（巴生12日讯）雪隆运输友好公会会长拿督林镇冶表示，政府拨款5000万令吉提升和维修巴生港口公路，以及计划打造物流走廊，将有助提升巴生港口的运输效率和竞争力，并推进贸易增长。

他表示，巴生港口是全国最大的港口，也是东盟第二大港，货柜吞吐量庞大，物流运输繁忙；目前来往港口的公路，特别是主要码头，即西港与北港之间的现有公路设备和规格已无法应付日益繁忙的交通流量，急需进一步提升。

“西港和北港之间的距离约23公里，运输车辆行驶繁忙，现有的道路设备已达饱和；一旦遇上交通意外或突发事件，港口的交通便会阻塞，甚至陷入瘫痪。”

林镇冶也赞赏和认同政府在巴生打造物流走廊及继续探讨加厘岛发展的可行性，这将有助打造巴生港口成为区域港口枢纽。

物流走廊推动经济

“港口发展和停泊码头的开发已逐渐饱和。以目前东盟迅速发展，群雄崛起的情况来看，巴生港口未来5年将面对更大的竞争，我们不进则退，政府有必要预见未来的需求，尽早拟定出港口的长远规划。”

他表示，一旦串联西港、北港与各大道的物流走廊计划得以进行，我国海陆空的交通设施便能无缝连接，绝对有助加强和提升贸易与经济，特别是推进电子商务和数字经济的发展。

“我们可以预见未来的电子商务物流将不只着重在空运这一块，并会延伸至海运和在本地设立仓储，以节省运输成本及缩短送货时间；届时，巴生将是这个物流走廊的起点。”

巴生港口进口货柜减少

林镇冶针对我国8月出口按年下滑0.8%及进口下降12.5%一事表示，巴生港口的进口货柜同样也出现下降的趋势，即从8月的18万8000个标准货柜单位，下滑至9月的17万8290个标准货柜单位。

“中美贸易战自去年7月开始，纷纷扰扰，打打停停，所造成的影响已显现。高度的不确定性，使到很多企业减少支出或重整供应链，这也是拖慢全球贸易成长及导致商品成本增加，进而影响市场对制成品的需求的主要因素。”

他促请政府关注进出口贸易的波动，因为这将反映国内的经济氛围，应成为拟定经济策略和财政预算案的其中一个重要指标。