中产阶级最关注的是油价，但在这一次的预算案中，最听不懂且听后最提心吊担的，应该也关及油价；汽油补贴！

吉打州务大臣拿督斯里慕克力在财长林冠英呈预算案当天傍晚，第一时间发文感谢联邦政府负担沉重债务当儿，仍积极为人民规划发展以协助中下阶层农民、渔民及小园主，那指的当然是数以亿计的援助拨款。

吉打早已列入全国贫穷州属名单内，特别关注B40群体的财政预算案，当然惠及州内人数庞大的B40家庭，特别是农民、渔民、小园主及垦殖民家庭。更重要的是，州政府若缺了联邦政府拨款支持，慕克力的除贫计划恐怕也寸步难行。所幸，预算案有特别提及5000万令吉拨款助推动黑木山将相城（Kota Perdana）特别边界经济区（SBEZ）发展计划，这就足以让慕克力安下心来稳当筹策黑木山大计了。

但是，预算案不应只惠及所谓的穷人，占国家最大人口比率的群体不是B40，而是至今仍受困于物价攀升、荷包缩紧的中产阶级。预算案公布的一大堆生活援助计划，对中产阶来说，都是不足以解决困窘的“小糖果”级甜头。

为了加速社会大众及商家转型采用电子钱包，为18岁及以上和年收入低于10万令吉的大马人，发放一次性的30令吉“数码红包”也不会让他们感觉幸福。

中产阶级辛苦劳作还得缴税，对这一次预算案近乎“疯狂”派钱之举，反而觉得不可思义，甚至开始反感；我们都这样辛苦了还在拼命派钱？这派钱动作真能解得了国家经济问题？如此派钱法，究竟还要持续多少年？

中产阶级比较乐见的，反而是南北大道过路费获18%折扣，即使未如希盟大选承诺般直接取消过路费，至少也是减轻负担的方法之一，这也容易办，一指令下，全国统一，人人受惠。

再来，就是汽油车贴这回事，乍听之下，确让守在电脑屏幕前追财政预算案的中产阶级眼前一亮。但是，仔细听下去，又要让中产阶级感觉听不懂，无法确认自己究竟是不是受惠群体了；究竟谁有资格领取95卡？即使有了资格，跟谁领取，如何领取？

因为，财长说，2020年1月起西马汽油补贴机制将分成两个组别，一是人民生活援助金受惠者，摩哆获每月12令吉补贴，轿车获每月30令吉补贴，二是其他有资格但非人民生活援助金受惠者，也可获每公升30仙的汽油补贴，这些补贴都会通过95卡让有资格者使用，但也只限于汽车100公升和摩哆40公升的汽油补贴。

这95卡，将从2020年首季逐步发出。

真正的重点在于，汽油补贴机制落实后，RON95和柴油将逐步依据市价浮动，只有不参与这一补贴计划的沙巴和砂拉越，可继续享有RON95每公升2令吉8仙和柴油2令吉18仙顶价。

换句话说，未来手上未持95卡的国民，都要承受油价市场浮动的压力，以今日油价浮动之势，这压力非同小可，凡未持95卡者一旦遇上油价暴冲，分分钟要负担的是每公升近3令吉甚至4令吉的油价重压，如此经济萎靡当儿，不就雪上加霜？

接下来可以预见的是，人人都会疯抢95卡，可如何抢？去哪抢？这点，暂无人知。至于如何检测、监定、确认合格者？这点，也让人疑惑。可以预见，届时整个市场必争论不休，很大可能是数以万计的95卡会掌控在特定部门、特定人物手中，掌握95卡的所谓大人物们，随时可以成为受惠人命运的操纵者，甚至有人会走后门或靠关系狂索95卡，更严重的是出现黑市95卡，届时必将衍生最新课题；谁在主宰95卡？

最后，油站业者也必会受95卡问题困扰，天下大乱啊！