（吉隆坡15日讯）马新两国所同意的柔新捷运系统（RTS）搁置期限将在10月31日到期，首相敦马哈迪今日表示希盟政府将会继续推展这项计划，至于隆新高铁计划则会推迟2年。

他说，大马在落实柔新捷运计划方面需要一些时间，而高铁计划成本太高，政府当前没有承建的能力。

他说，由于希盟政府接管了前朝政府所拖欠的数百亿令吉的欠债，政府只能用税收来偿债。

“如果没有这样的债务，计划已经开跑了。”

他今日为《2019年至2030年国家交通政策》主持推介礼后，受询时发表谈话。

针对政府是否接受柔佛苏丹的土地献议问题，他表示会稍后公布。

大马已向新加坡支付逾60万新元（约200万令吉），作为延迟计划的费用。

两国将会建设4公里长的铁路衔接新山至新加坡兀兰，每小时载客量达1万人。

这项计划原定于今年动工，并于2024年12月竣工，以解决马新两国日常交通阻塞问题。

缩小规模重启东铁免赔钱

马哈迪说，政府别无选择必须要花费440亿令吉来重启东海岸铁路计划，否则最终落得要赔钱给发展商，已经完成的初期工程也会面对不能使用的损失。

针对耗费庞大的计划何时可回本问题，他说，东铁是为人口不足的地区提供服务，这是前朝政府的承诺，前朝通过借贷花600亿来建造东铁。

他说，政府无法承担此高昂的费用，如果可以，政府将会废除这项计划，但是隧道已建造，如果停止，政府需要付出昂贵的赔偿金，因此，政府只能缩小规模和建造费。

他指出，如今这项计划将会推展，希望未来能吸引更多的旅客使用。

咨询日专家 探讨充分使用铁道

马哈迪说，政府将会寻求日本铁道专家的意见，以探讨我国铁道能充分获得使用。

他指出，以日本东京铁道站为例，当地的列车进入车站时会看见月台和车厢内都是人来人往，地铁人流量非常多；但在大马地铁却只有“等待”列车抵达的情况。

他认为，大马可以效仿东京铁道的效率和高使用率，包括在编程时间表方面做出改善。

“我们投资在火车建设，但可惜却未获得充分使用。铁道是一项巨大的投资，因此须尽可能频繁地使用。”

马哈迪希望，大马的铁道系统在未来能像先进国如日本和韩国那样进步，尤其在佳节期间，能有更多民众选择使用铁道服务。