（亚庇18日讯）配合州政府发展东海岸旅游的努力，亚航将于明年2月开辟以斗湖及山打根为航点的国际航线，并锁定中国、东盟、韩国及日本为目标。

首席执行员丹斯里东尼费南达斯今日指出，印尼迁都东加里曼丹让亚航更看好沙巴的旅游发展潜能，亚航的下一目标是为斗湖及山打根开辟国际航线。

在沙提供11国际航点

“截至目前，亚航提供以亚庇为航点的11个国际航线，每周国际航班86趟，斗湖及山打根还未有亚航国际航线。”

“亚航将于明年1月或2月开辟以斗湖及山打根为航点的国际直航，东海岸有望迎来更多国际游客。”

亚航目前在沙巴共提供27个国内外航线，每周国内外航班511趟，当中，飞往亚庇的国内外航线最多，共有21个航线，每周航班371趟，当中，10个为国内航线，每周航班285趟。

斗湖只有4个国内航线，每周航班84趟，而山打根只有两个国外航线，每周航班56趟。

东尼费南达斯今日在拜会首长拿督斯里沙菲益后，接受记者访问时指出，飞往沙巴的亚航航班从18年前的每日两趟增至现在的每周511趟，亚航为沙巴完成了不可能的任务。

“现在，我们每年为沙巴带来800万人次的载客量，为沙巴旅游业的发展作出巨大贡献。”

“沙巴地理位置优越，位于澳洲及北亚之间，印尼迁都东加里曼丹更凸显沙巴的重要地位，亚航准备把沙巴打造成为区域航空枢杻。”

仍坚持迁回第2航站

东尼费南达斯指出，亚航在沙巴的扩展计划因为机场负荷量受限而面对阻力，若允许亚航迁回第2航站，亚航承诺为沙巴做得更多。

“我向首长重提亚航迁回第2航站的诉求，我的理由是现在的亚庇国际机场即将在2至3年后超出负荷，而兴建新国际机场可能需要耗时数年，倒不如让亚航重回第2航站。”

“亚航重回第2航站对大家皆有好处，亚庇国际机场第1航因为亚航迁出而释放更多空间，允许更多国际航空提供直航，而亚航也因为迁回第2航站而有更大发展空间。”

东尼费南达斯指出，若获准迁回第2航站，亚航有能力为沙巴带来1500万人次的载客量，创造3万3000个就业机会以及1500亿令吉经济效益。

“亚航迁出后，第2航站空置至今，与其继续空置下去，倒不如加以善用， 让亚航迁回。”

“当局较早时以计划兴建新机场为由，拒绝亚航迁回第2终站，但现在情况有所不同，第1终站即将超出负荷，兴建新机场又遥遥无期，让亚航迁出第1航站不失为良策。”

“一旦获得批准，我们可以在6个月内重启第2航站运作。”

“目前，亚航在沙巴有600多名职员，逾2000名沙巴人受聘为亚航机舱人员。”

亚航助销沙巴产品 推介沙会展中心

东尼费南达斯指出，他今天向首长也提出另外3项建议，即亚航通过其新推展的电子商务平台助销沙巴产品、向国际推介沙巴会展中心，以及探讨使用拉央拉央飞行学院的飞行训练中心作为亚航培训机师用途。

东尼：投诉遭漠视

“KLIA2人龙非孤立个案”

亚航首席执行员丹斯里东尼费南达斯驳斥大马机场公司，昨天乘客在吉隆坡第二国际机场（KLIA2）移民局柜台大排长龙2小时属孤立事件。

他说，亚航多次强调许多柜台没有开，无法及时疏散乘客，却遭大马机场公司漠视。

“机场公司的文告很怪异，他们宣称这是孤立个案，事实上并非孤立个案，每天都发生，除非他们对孤立个案有不同诠译。”

东尼今天拜访沙巴州首长之后，向记者这么表示。

空间小不能怪罪移民局

东尼说，很高兴大马机场公司承认排长龙；但是，他说，这不能怪罪移民局。

“我们由开始就告诉他们，不够柜台和空间，我们带了数以千计的乘客进入一个小小走廊，我们曾告诉他们，移除巧克力和免税商品柜台。”

他无法接受要老人家和小孩长者排队3小时。

“这不是移民局的错，这是缺乏空间和柜台让他们办公。”

亚航昨天发表文告指吉隆坡第二国际机场移民局柜公大排长龙，导致一些乘客无法赶上班机。

机场公司没能力管理

东尼指出，大马机场公司没能力管理好廉价机场，包括水管漏水、冷气、需走很远才能办理登机手续、关闭跑道等。

他说，他由新加坡回到吉隆坡时，见证了乘客在柜台前大排长龙，亚航工作人员甚至提供免费饮水予乘客，但是，没有一名机场公司职员出现。

“亚航从来不提供免费水，这是首次。”

东尼也指责大马航空委员会（MAVCOM）没有处理亚航在上个月针对大排长龙事件的投诉，该委员的回应是“请向我们出示证据”。

“委员会如果是关心，应前来机场视察，我们在社交媒体上载许多相片，很多顾客也上载相片，但是委员会却没有反应。”

“大马航空委员会应检查，如果我们错我们承认，如果我们对，他们应该惩罚机场。”