零工经济是最残酷的资本主义。每个人都想创造下一个“独角兽”──破坏全球范围内的传统商业市场，如Airbnb和Netflix。

然而，潜在的赢家通常会像WeWork一样最终走上失败之路，它在8月的首次公开募股（IPO）中的估值从400亿美元跌至100亿美元，跌幅达75%，而其长发，抽大麻的创办人，诺伊曼最终辞职下台。根据最新的报道，长期亏损导致该公司如今面临现金紧缩的情况。

Foodpanda公开上市的德国Delivery Hero集团旗下成员，在大马面临挑战──大马董事经理沙央丹（Sayantan Das）表示，截至2018年6月，该公司的市场份额为92%。

基本上，送餐服务现在正尝试改变其最重要的摩哆车骑士的薪金制度。这引发了罢工以及正在推动“共同繁荣”愿景的希望联盟政府和马哈迪的注意。

这些争议凸显了零工经济的极端波动。

我的团队参加了Foodpanda骑士和大马青年及体育部长赛沙迪的对话。

莫哈末哈吉，瘦削但健谈的19岁学生，是出现在部长住家的其中一人。他在2018年12月开始成为兼职送餐员。他希望可以支付自己的学费和帮助其寡母。

一开始，一切都很顺利。此外，他声称在上个月，9月份──学期休假期间──他赚了3000令吉。这是他辛苦赚来的。哈吉在一个月内做了28轮班次，（实际上是315个小时）并送餐多达311次。

“我打算做全职，因为它的报酬很高，” 哈吉坦言。

有了最新的制度，哈吉就变得不那么确定了。为什么？Foodpanda取消了每小时固定薪金，但提高了每次送餐的报酬。然而，这在很大程度上引发了不确定性。哈吉认为他的收入将会减少。

哈吉指出，新骑士如今必须自己购买Foodpanda送餐保温袋。但他加入时，这个保温袋是免费的。如今必须额外自付160令吉，听起来可能并不多（这可以从他们的月收入里扣除），但将成本转嫁给骑士可能显示大马市场的竞争日益激烈。

毕竟，自2018年5月以来，资金极为雄厚的电子召车集团Grab，也开始经营送餐服务。

这是两个巨头之间的冲突，它们在不同国家的战场上进行战斗，但通常是在使用他人提供的资金。

Grab的估值约为140亿美元。今年，该集团再筹集了20亿美元的融资。与此同时，Foodpanda的母公司Delivery Hero在2017年在法兰克福证券交易所挂牌上市（当年还是德国最大的首次公开募股），市值约为84亿美元。

有趣的是，整个东南亚，摩哆车骑士的合约条款是截然不同的。尽管没有黄金法则──但医疗和事故保险都是不完善的。

尽管如此，在菲律宾──其市场是大马的三倍──GrabFood真雄心勃勃地进行扩张。32岁的玛丽亚支持她的母亲从事这份工作，以赚取送餐费用，每公里补贴，以及订单总额的20%佣金。这与大马甚至是印尼相比，显然比较奢侈。

在越南，算法更加简单，也很慷慨。目前，Grabfood支付了订单总额的60%。

在印尼，当局在事情越演越烈时不得不介入调停。两大独角兽公司，GoJek和Grab最终被迫结束割喉战。

有趣的是，Foodpanda在2016年退出印尼。确实，在电召摩哆车主导的市场里，仅仅经营送餐服务似乎很难维持。

对于Gojek来说，送餐只是一系列服务之一。即便如此，印尼初创公司的首席财务官仍表示，他们是全球第二大的送餐服务公司，在中国以外的地区，自成立以来已经完成了1500万次送餐服务。

由于大马当局目前正考虑批准电召摩哆车应用服务GoJek进入市场，Foodpanda的前景可能不那么乐观。

骑士需要意识到，在资本雄厚的巨头的全球竞赛中，他们只是小齿轮。

Grab, Gojek和Delivery Hero将在市场之间随意切换策略和资源。

实际上，连政治人物和政府也常常对这些快速的变换感到措手不及。

对于像哈吉这样试图在零工经济中谋求稳定职业生涯的年轻人来说，是非常不明智的。

薪金制度，佣金，花红将会不断改变，甚至可能消失──特别是随着无人机变得越来越先进和可靠！

记住，这一切都与金钱有关。