独家报道：张翠萍

（吉隆坡20日讯）国内贸易及消费事务部长拿督斯里赛夫丁解释，政府原定今年7月落实B40目标性汽油补贴计划（PSP），但却没有落实的详情，包括如何执行、哪一个单位负责、如何收集资料等，因此需要较长的时间来筹备。

他接受《星洲日报》专访时说，该部需要和石油公司举行会议确保有足够的供应、听取油站业者的意见、获取消费者协会的看法、再和相关单位如国家银行、关税局、财政部讨论、了解前财长如敦达因、拿督斯里安华、拿督斯里慕斯达法等意见，再到锁定符合资格的目标群体及制定符合他们的方案。

他补充，该部有2个选择来取得B40的资料，包括发出消息要求他们登记及透过生活援助金（BSH）的系统筛选符合资格者，但基于B40群体对科技的掌握仍不强，因此决定透过BSH的资料来鉴定受惠者资格。

他说，给予B40的汽油津贴计划是使用连接BSH的资料库，以进行确认，另外也与陆路交通局(JPJ)的拥车数据进行匹配，确认有286万2472人符合领取PSP资格。

他指出，其中有290万人是来自2018年BSH的单身人士、335万人是来自2019年BSH的申请者及夫妇，以及340万人来自2019年BSH资料；来自JPJ的资料则有1160万辆活跃车辆及680万活辆跃摩哆车，之后相关数据再根据PSP制定的符合资格进行整合。

他说，该部在10月7日作出B40群体PSP的宣布后，接获各种意见，大多数是希望政府将PSP计划扩大至非BSH，即M40群体，因此在财政预算案前的内阁会议中，内阁讨论此事，并获得集体内阁成员同意扩大受惠群体。

无M40资料
需自行申请

“我们有BSH的资料库，但没有M40群体的资料，不过M40和B40不同的是，M40较善于使用科技，因为我们要求符合资格的M40群体自行进行申请。”

赛夫丁指出，首相敦马哈迪一再提醒当汽油恢复自由浮动机制时，必须采用逐渐调涨的方式，如果国际油价走高，身为石油生产国的大马收入也会随之增加。

“马哈迪提醒我们如果是这样的情况，我们可以以津贴的方式回馈人民。”

免造成自接冲击
油价将采逐渐调涨 

赛夫丁说，现阶段而言，一旦汽油恢复自由浮动后，政府会采取目前每周公布油价顶价的方式，截至目前，没有展开每个月公布汽油顶价的打算。

他也强调，希盟政府不曾承诺将汽油价格定于1令吉50仙，相关广流传的视频属2013年民联的竞选宣言；自民联解散后，希盟承诺的是稳定汽油价格及落实PSP。

提及恢复自由浮动后，汽油价格会逐渐调涨，虽然不会出现太大的涨幅，但无可否认的是，一定会达到完全没有津贴的油价，比如2令吉30仙或更高，可能会引起通膨的问题，赛夫丁说，消费者物价指数（CPI）中，6个领域占重比例，依序为食物、水电煤及其他燃料、房屋、交通、医疗及教育。

“我不否认交通是造成通膨的因素之一，但是占最大比例的前3名是食物、水电煤与其他燃料，以及房屋，贸消部也仔细评估了这些事项，包括如果油价涨1至2仙将对消费者物价指数造成怎样的影响，我们已进行评估，因此觉得必须采用逐渐调涨汽油的机制，以免造成直接的冲击。”

他说，如果让汽油价格直接浮动，比如从2令吉8仙涨至2令吉40仙，直接调涨的做法将造成无法修复的结果；但如果采用逐渐调涨的方式，可让人民有所准备。

研究消费者消费模式

他说，贸消部也研究消费者的消费模式，透过不时向各大霸级及超级市场了解消费者必买的50样物品，从中总结出消费者购买次数最多的物品包括食用油、面包、糖、面粉、米、美禄、快熟面、尿片、香肠及汉堡等。

“由于食物对CPI带来最大的影响，约30%，我们可以对此展开长期及短期的研究，但目前最可即时见效的是确保这最高购买次数的50样商品价格不会上涨。”

他解释，该部和霸级市场及超级市场合作，为他们推出自家品牌，如Tesco、Econsave及Mydin等推出自家品牌商品如食油、尿片等，从中他们可以省下广告费及退货费用，因此这些商品可以比其他品牌同样的商品便宜20至30%。

“这对霸级市场及超级市场而言也有好处，因为他们也售卖其他品牌，当消费者将他们自家品牌的商品和其他品牌的商品做比较时，同样的物品、一样的数量、价格方面却有很大的落差。”

鼓励业者推出自己商品

赛夫丁说，该部鼓励业者推出更多自己品牌的商品，因为他们了解消费者最常购买的50样商品，政府透过这些方法协助降低消费者的生活成本。

“我们的研究显示，即使是1或2分钱的涨幅仍然会造成影响，除了展开短期及长期等研究外，可以展开的即时行动除了执法、配合佳节对物品设顶价外，同时，我们也采取较为创意的方案，如鼓励商家推出自己品牌，消费者也有更多的选择。”

交市场供与求定夺
无意插手珍奶价格 

提及珍珠奶茶潮流，一杯珍珠奶茶的价格可以从约6至13令吉不等，政府是否会管制这些价格时，部长说，目前政府没有插手的意图，并交由市场的供与求来定夺，如果消费者觉得价格太高，可以选择不购买。

“我们交由市场动态来决定，即供与求的原理，如果他们以相关价格出售，但仍有顾客愿意购买，就是市场有供也有求。”

公交不完善‧难享津贴

另一方面，提及著名经济学家佐摩教授认为政府更应该补贴公共交通，赛夫丁说，这是最理想的情况，如新加坡，组屋楼下有巴士站、走200米就有捷运站，那边的公共交通系统规划良好，如果大马的情况也一样，那津贴公交确实是最好的方案。

“目前我国的公共交通欠缺完善，除了大城市，如日里、宜力、笨筒、巴东特拉、加帛、乌鲁登嘉楼等，他们都无法享有给予公共交通的津贴。”

他说，尽管政府展开PSP，但交通部也推行每月100令吉（My100）和50令吉（My50）无限乘搭公共交通月票卡，透过这类方式津贴公共交通。

他说，政府津贴大城市的公共交通的同时，也一并落实PSP，这样可以让交通欠缺完善的地区也享有交通方面的津贴。

“如果我们的交通系统很完善，我是150%赞同这项建议，但事实还是事实，目前政府仍有落实PSP的必要。”