下个月要到P国一趟，就向旅游社订购机票。客户服务员问道: “您是要A航还是M航？”

为了节省费用，毫不犹豫就说：“当然是A航。”

对方却回应说：“不过，M航还要便宜一些，不如就选M航吧!”

我为之一愕，怎么可能呢？就要求把明细列出来看看，细心比较后，发现其中的奥妙。

为了“人人都能飘”，廉价航空公司用心良苦，经过精密的数据分析和成本计算，令机票降低到人人都能负担的水平，把乘飞机出国的门槛大大的拉低，使到大家乘飞机的次数比乘巴士还多，可以经常出国旅行。

犹记得35年前, 第一次乘飞机出国到日本留学，单程机票就要2000令吉，而当时我第一份工作的月薪只是区区的200令吉，整整的10倍，实在惊人。

其实，同样的飞行距离，同样的飞机，用同样的燃料，也不是请巴士司机来驾驶飞机，差额怎会如此大呢？即使是敲破算盘“算死草”也无法达到如此悬殊的成本控制。

奥妙就在于廉航借用了汽车公司那一套，根据装备的多寡，来将汽车分为几个等级，从入门款到豪华款，价钱都不一样。

廉航有样学样，把原有的服务拆开来卖，正所谓一分钱一分货，便宜是必须牺牲许多福利和享受，原有的餐饮供应，一律取消，要吃就必须付费，连一杯水也没有供应。

应有的行李寄舱也成了商品，不再是免费利用，就连理所当然的指定座号也要算钱。为了多载一些乘客，座位空间也越缩越小，宾至如归的享受，变成“宾窒如龟”的委屈。

一些特价机票也是经过分析多年来的乘载记录，找出淡季的行程，以低价来吸引乘客，减低损失，总比大半空位子好。

10年前，旧廉航机场没有机舱衔接桥，也没有巴士载送，搭客们必须在停机坪步行几百公尺，才登上飞机。曾经有一次遇到下雨，只好一手提行李，一手撑着伞（出乎意料，这伞是免费供应的），看到一位老婆婆，在雨中颤抖着，寸步难行，想要去帮忙，可是却腾不出手来，爱莫能助，就向在附近指挥方向的空姐求助，请她帮忙老婆婆登机，她却说了一句令我毕生难忘的金句：“便宜机是这样的咯！”

这句话令我深深了解到廉航几乎已经把搭客“货物化”，只是提供空间和送到目的地，不能期待任何服务，要得到服务就得付费，就好像广东话的“有水过水，冇水散水”，没钱一切免谈，幸好洗手间还没收费。

正所谓一个愿打一个愿挨，为了便宜机票，搭客只好忍受种种不便，也不能计较这么多了 。虽然说在商言商，无可厚非，但在对待老弱这方面，还是希望廉航能够稍微有点人性，为弱势群体提供适当的便利。

随着市场竞争激烈，一般航空公司意识到廉航的威胁，开始大幅度降低机票，提高竞争力。就如我这一次的机票，在同等服务的情况下，M航甚至比A航还要便宜。

有竞争才有进步，相信不久将来廉航也会提升服务来应付对手的反击，这将是搭客之福，大家乐见其成。