（巴生23日讯）交通部长陆兆福指出，随着交通部下巴生港务局监管的巴生港口自由区（PKFZ）管理层，今日与7家公司签署自由区转型计划的合作意向书，有信心将可把自由区各项设施物尽其用，包括未来设立免税区，发挥最大效益减轻港务局替自由区偿还全部38亿令吉贷款的负担。

按季归还5500万29年

他披露，巴生港口自由区的建设，是建立在一项经重组后的借贷机制，政府早前发出了38亿令吉贷款作为兴建成本，目前由港务局对这项贷款每年按季5500万令吉偿还予财政部，预计需时29年还清。

陆兆福今日见证自由区转型计划合作意向书签署仪式后，在新闻发布会上强调，既然自由区拥有完善设施如办公楼、酒店和会展中心，但目前除了工业区拥有100%的出租率，这些商业中心有许多尚还处于空置状态，所以自由区管理层与私企签署合作意向书，希望能把自由区的商业部分打造成欣欣向荣的商圈。

“我们探讨要增加自由区的收入，就是要物尽其用已建好的自由区设施，完善使用和出租收取租金，从而减少港务局的偿债负担。”

他认为，设定商业转型的动力和概念势在必行，矢言交通部全力支持自由区转型计划，将其打造成免税区、教育中心、酒店与休闲等生态环境以支持巴生港口，但一切仍需得到其他政府机关，如财政部和关税局的配合与批准。

内部筹组营运资本

陆兆福强调，政府没有投放任何资金予自由区，自由区的资本营运全在于内部筹组，港务局和自由区管理层需从早前获得的政府贷款自给自足，政府没有提供任何津贴或代替偿还贷款的义务。

他认为，从自由区目前的发展势头来看是能永续经营的，他对当前的景象感到乐观，并期许在转型项目落实后，自由区更展翅高飞。

他早前致词时披露，给巴生港口自由区主席陈凌辉设下了两项关键绩效指标（KPI），即自由区需产生更多回酬予港务局，以利于港务局偿贷予财政部；以及要充分利用自由区的设施，为巴生港口带来进一步的动力和价值链。

出席嘉宾有巴生港口自由区首席执行员唐炎松、签署合作意向书的其中一家公司水星（SX Group）董事主席拿督陈光海和首席执行员廖钦钦等。

陈凌辉建议设免税区

陈凌辉致词时披露，巴生港务局主席欧阳捍华正向财政部洽谈，在巴生港口自由区设立免税区的建议，有关免税区将类似于浮罗交怡、新山和森林城市免税区的概念，唯一切需财政部批准，所以免税区的落实时间表，是在自由区和交通部的控制范围之外。

陆兆福认为，毗邻巴生港口邮轮码头的自由区有完善的地理位置，可吸引邮轮乘客前来自由区购物，而前提要把前往自由区的基设给做好，例如政府在明年度财政预算案，便宣布了拨款5000万令吉提升西港英达岛大道。

港务局按期偿贷没违约

巴生港务局总经理苏巴马廉披露，自由区的政府贷款从2013至2017年发放，港务局从2018年起开始偿贷每年2亿2200万令吉。

他强调，港务局没有违背任何偿付条款，是按期偿贷予政府，所以不存在港务局违约或无法偿贷的说法。

对于设立免税区，他放眼在未来6个月与财政部的洽谈将很快会有眉目。

东铁最终建议路线供阅览

陆兆福透露，东海岸铁路项目（ECRL）C部分从彭亨文德甲到巴生港口的路线，已有了最终建议路线，并呈予其办公室阅览。

“我们确认了该路线，会由交通部处理，在由我签署后，会做3个月的公共展示，让公众提出看法。只有在确立了最终路线后，总承包商和次承包商就能动工施建，前提是要经过公众咨询阶段。