（纽约25日讯）全球汽车工业饱受多重结构性逆风打击，造成制造成本升高，销售却遭抑制，这正拖慢全球经济成长。

汽车工业对全球经济荣枯影响重大。国际货币基金（IMF）估计，汽车工业占5.7%的全球经济产值和8%的世界贸易。然而，去年全球汽车销售下滑，今、明年可能持续走下坡。

这反映三股逆风：关税壁垒推升成本、影响销售；改用低碳排引擎所费不赀；主要车市已饱和，原因包括人口老化、所得停滞，以及共乘等替代方式兴起。

汽车工业是钢、铝、铜、橡胶、塑胶和电子的大客户，且薪资待遇佳。多国视之为策略性重要产业，并以国营、补贴、关税、自制率规定等方式加以保护。但美国对进口钢、铝课征关税已推升成本，中国的报复性关税则打击在美组装的德国车。

此外，取得新排废认证遇到瓶颈，已延误新车款在西欧推出。车厂为符合欧盟更严格排废规定，需采用新技术，这将造成成本增加，若调涨售价则会影响销售。

另一挑战是市场饱和。美国汽车销售在2016年登峰造极，欧洲在2000年达到颠峰，日本25年前就触顶了。新兴市场中国和印度的销售去年中也已触顶下滑。中国买得起车的消费者集中在东岸大都市，而都会市场己趋饱和。市府限制新车注册，电动车补助大减，许多市民干脆只买一部车，或使用叫车服务。