飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles，FCA）和法国宝狮（Peugeot）31日（周四）达成合并协议，将打造身价484亿美元的全球第4大车厂。

受此消息影响，FCA欧股盘中飙涨9.2％，反观宝狮则重挫10％。

根据双方发布的共同声明，两家车厂股东将各持有新公司一半股份，由FCA董事长艾尔康（John Elkann）担任董事长，宝狮首席执行员塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）接任CEO，初步任期5年。

共同声明指出:“宝狮监管委员会与FCA董事会皆全体一致同意以50／50股权比率的方式进行完全合并。”

两家车厂指出，管理团队未来数周将完成协议细节，打造1家年销售870万辆的汽车集团，预期完全整合后，在没有关闭任何厂房的情况下，估计可年省37亿欧元（约41.1亿美元）成本，主要撙节支出在于更有效率的资源配置以及供应商采购领域。

根据规划，合并后将有28亿欧元的一次性支出，但4年后将达到预期成本效益的8成。

新公司官方总部设在荷兰，另会在美国、意大利、法国设立营运总部，此外股票会在纽约、米兰、巴黎证交所交易，董事会设有11席董事，塔瓦瑞斯担任1席之外，由宝狮与FCA共掌握5席。

新公司旗下汽车品牌将包括飞雅特、Dodge、Ram、克莱斯勒、爱快罗密欧（Alfa Romeo）、玛莎拉蒂（Maserati）、宝狮、DS、欧宝（Opel）、Vauxhall，不但跨及大众和高阶轿车市场，同时还涵盖卡车与轻型商用车。

整并已是汽车业多年主题，尤其是欧洲，归因于市场竞争者众以及严格的排放法规，令车厂愈来愈难获利。此外，面临研发电动车、排放、自驾技术的庞大成本，传统车厂必须以合作或合并策略，分摊沉重的投资负担。

不过，整合谈判有时也困难重重，因为政治疑虑和权力分配往往令潜在协议触礁。

飞雅特克莱斯勒今年稍早曾提议与宝狮对手法国雷诺汽车（Renault）合并，然而双方协商在6月破局，因飞雅特克莱斯勒未能赢得雷诺最大股东法国政府与盟友日产的支持。

飞雅特克莱斯勒与宝狮合并，不但有助于扩大规模和撙节成本，并且可望提升市占排名。两公司去年合计出售870万辆车，合并后将使全球名次前进至第四，挤下销售840万辆的通用（GM）。

去年福福士伟根和雷诺、日产、三菱联盟并驾齐驱，各销售1,080万辆车同列全球冠军，日厂丰田则位居第三。