随着飙脚车案的下判，飙脚车课题再次引起人民关注。身为道路使用者的我们，或许也领教过这群“屁孩”的功夫。但这种飙脚车文化似乎只涉及马来孩童，笔者就尝试整理一些资料，让读者一览这种玩命文化背后一些不为人知的内情。

首先，脚车是继摩哆车、汽车与行人后，排名第四的交通死亡事故。据大马公路安全研究所（MIROS）的研究显示，在过去几年，涉及脚车的公路意外呈普遍下降趋势。因此，相关情况仍然是在掌控之中。

就像所有的mat rempit（摩哆飙车党）一样，这群孩子们都拥有自己的“战车”。他们所骑乘的特制脚车被称为basikal lajak，又叫做basikal jempol或是basikal nyamuk。中文 “蚊型脚车” 的翻译，就是从此而来。

涉及使用蚊型脚车的孩子们，多数是仍然就读于中小学的马来孩童。蚊型脚车大约10年前开始流行起来。对于没有摩哆车的孩童而言，能够拥有一辆炫酷的蚊型脚车，是成为飙车手的第一步。

在社交媒体盛行的今天，这群“蚊型脚车手”甚至拥有多个脸书专页，并有多达数万人的粉丝关注。所分享的po文，不外乎是他们神乎其技的操控、在公路上搏命演出的视频，及如何改装脚车等。他们甚至是有组织性的举办比赛事项，并透过网上宣传来集结各路好手。

有网路资料显示，蚊型脚车手的号召力之大，是可以随时集结过百位孩童从几十公里外来参加赛事。他们把彼此间的情谊看成是“兄弟之情”（semangat brotherhood），乍听之下有点像是黑道中所讲的“义气”和“兄弟”。

普遍上，马来孩童放学回家后的功课和补习量，是相对轻松的。因此，他们也有更多时间在户外玩乐。在同辈压力（peer pressure）的影响下，孩子们会觉得若不加入飙脚车行列，是很落伍和丢脸的事情。耳濡目染之下，飙脚车文化很快地席卷马来小孩们的世界。

骑脚车本来就是一项健康的运动，为什么一提到蚊型脚车就像是灾难？

原因很简单，那是因为蚊型脚车的结构和骑乘方式。蚊型脚车的手把被设置成跟坐垫一样低。一般上，脚车的手把是高于坐垫，这样才是正常的姿势。为什么要降低手把？那是为了要配合“超人”般的骑乘方式。这种平躺式的“超人方式”可以大幅降低风阻，从而加快脚车的速度。

为了体验肾上腺素的快感，这群孩子们多次把公路当成赛场。他们会特别选择直路和斜坡，以体验最快的速度。MIROS的研究也显示，最多的脚车死亡个案（大约四分三），是在直路上发生的。在没有安全配备的情况下，一丁点意外就会一命呜呼。

是什么因素导致飙脚车文化？

除了网路和同辈压力，家长放任孩子是一大因素 。蚊型脚车并不便宜。资料显示，一辆普通的型号价格介于500─600令吉，贵的要超过1300令吉。想想看，就读于中小学的孩子们如何有能力购买呢？当然是在父母的资助下购买。

当然，聪明的孩子们也学会自费改装脚车。青体部长赛沙迪还曾一度赞扬，这群孩子们有创新思维，因为他们晓得如何就地修理脚车，甚至还懂得锯铁来降低手把，都是无师自通。

他说得没错，但这在某程度上反映出教育的缺失。如果孩子们的创意与天分，在校园或家里得到发挥、肯定和引导，就不会做出如此危险的行为。不单如此，飙脚车文化背后也反映出一股挑战权威的心理。他们不听长辈、不畏法律的举动，必须受到严厉遏止，才不会造成更多的社会问题。

大马拥有世界级的麒麟脚车选手阿兹祖（Azizulhasni），他目前全球排行第二。麒麟赛讲的正是速度和操控，何不邀请他来提倡安全骑乘脚车运动？笔者相信他必然有很大的影响力。就像当年的F1车神舒马克一样，他曾经也是安全驾驶的代言人。