（槟城5日讯）财政部长林冠英指出，联邦政府至今并没接获槟城将兴建新国际机场的建议，而扩建现有的槟城国际机场的工程将如期展开，不会有所延慢。

他说，若槟城将建新国际机场的话题一直延续及谈论，会引起坊间的疑问，即若槟城要搬迁及兴建新机场，那为何还需耗巨额扩建现有机场？

促停止热议新机场

他希望这话题不会影响扩建机场的计划，何况新机场的建议是否确认及可行，都还是个未知数。

也是阿逸布爹区州议员的林冠英今日在槟州立法议会参与辩论槟城明年度财政预算案时说，扩建槟机场工程将在明年展开，而他至今并没接获槟欲建新机场的任何建议，相信交通部也未接获。

他说，即使接获建议，政府目前面临财务限制，因此不可能耗资50亿或60亿令吉建新机场。

他说，槟国际机场乘客接待量已超越一年可应付的650万人次，目前已近800万人次，因此非常急需扩建机场。

PFI须考量合理可行性

马章武莫区州议员李凯伦对此说，由于政府鼓励私人融资倡议（PFI），会否是基于这样的方案，而激励了私人界纷纷向政府提出在相关适宜地点兴建新机场，例如有私人界建议在居林建新机场。

针对此，林冠英说，任何人都可以采用私人融资倡议的方案，但须从技术及财务角度探讨其合理性及可行性。

对于李凯伦询及居林国际机场是否将对槟国际机场带来影响时，林冠英坦言有竞争是必然的，不只是吉打居林国际机场，浮罗交怡国际机场也会对槟机场带来竞争。

逐步落实合理化过路费

针对州议会反对党领袖拿督尤索夫询及政府何时废除双溪育收费站一事，林冠英说，政府原本就有意合理化全国的过路费，奈何基于前朝管理不当而留下财务难题，政府唯有逐步落实。

他说，这情况将在未来进一步明朗化，同时也吁请尤索夫可在来届大选即将来临时，再问他此事（双溪育收费站课题）。

他也说，联邦政府在明年度财案中，宣布人民可以在所有南北大道的路段享有18%的折扣，这是希盟执政后所落实的转变之一。