（槟城8日讯）面对非政府组织质疑槟州政府推行的槟州交通大蓝图项目及大型填海计划，槟州首席部长曹观友站稳立场，强调州政府必须针对槟州人口增长及土地减少的现象，通过交通大蓝图的公交系统、道路计划及填海项目，规划槟州至2050年的发展。

他今日在槟州议会作出职务总结时说，槟城现有人口达177万人，较70年代的77万6000人口增加100万，显示槟州人口在50年内增加128%；以此推算，槟城从2020年至2050年间的人口，料增加50万至70万，届时的总人口将超过200万。

他说，槟城的土地不足以供后代使用，槟岛南部填海计划（PSR）是为未来50年做准备的转型计划。随着人口增长，槟州也需要更高效的公交系统。

他驳斥有者指PSR计划填造出的人造岛密度过高，不宜居的说法，指该填土岛屿的人口密度相等于彭加兰哥打区，即每平方公里有2万人，而彭加兰哥打在如此密度下，仍充满活力和吸引力。

售地收入发展槟城

曹观友重申，PSR填土地将由州政府拥有，该地段拥有权取决于槟州政府未来与投资方所签署的合约，该地段也将根据州政府制定好的发展类型出售。

“出售土地所得收入将用于发展槟城，包括支付槟州交通大蓝图。PSR在槟城未来发展扮演重要角色，形成的强大国际服务和制造中心，提供30万个新工作机会。”

槟州政府计划通过PSR填造共4500英亩地段，作为槟州交通大蓝图融资方案。非政府组织及渔民协会本周一在旧关仔角举办和平示威，获得数百人参与，促请州政府取消PSR。

轻快铁年载4200万人次受质疑

“当然不是马上就有！” 

官方针对槟州交通大蓝图峇六拜轻快铁计划提供的乘客量估算，一直遭非政府组织质疑。

曹观友说：“每年4200万人次的轻快铁乘客量，当然不是马上就有。”

他强调，峇六拜轻快铁计划符合槟州政府欲在2030年达致公共交通及私家车使用比例60:40的目标，当局需在未来采取措施鼓励人们使用公共交通，峇六拜轻快铁乘客量届时可达到每年4200万人次。

“轻快铁预计在2027年时可达到每年700万人次的乘客量，收入为2000万令吉；2032年时达到1600万人次，收入为5000万令吉。”

他说，此计划的最新营运和维修预算成本显示，2027年的成本为3200万令吉，2032年的成本为4000万令吉；运营首年的赤字估计是1100万令吉，但有望在运营第5年后获得盈余。

“公交是不以盈利为动机的公共服务。世上几乎所有城市的轨道交通系统，都获政府津贴。槟州政府将研究可持续发展的公共交通运营模式及适合资本支出和营运资本的付费模式，确保轻快铁服务可以提供优质服务。”

第三季行政开支未达标 

曹观友坦承，槟州政府至今年第三季的行政开销支出，未达到预算中的理想情况。

“至第三季，预算的9亿119万令吉行政开销，只支出4亿421万令吉，即44.85%。在理想情况下，到第三季度为止的支出应达至75%。”

他解释，此现象的肇因，源自州政府规划的一些高影响治水计划进度有所拖延，造成延迟的原因是，有关项目涉及的征地过程耗时，尚未花费的2019年治水项目征地费约3850万令吉。

履行竞选承诺 

曹观友说，州政府已履行第14届全国大选的43项竞选承诺，其中20项正在进行，有2项审查后推迟，3项宣言需要得到联邦政府的批准。

“已履行的竞选承诺，包括限制首长任期在两届、任反对党领袖为议会公账会主席、拨款1亿5000万令吉展开治水工程、拨款1500万令吉提供免费巴士服务。”

他说，正进行的竞选宣言是落实兴建3条主要道路、海底隧道计划、于2020年安装2万盏LED路灯及创设槟城艺术区。

“推迟的竞选宣言是槟州健康计划，和提供1000令吉生活费补贴给月收入少于2000令吉的妇女和母亲，因此计划与联邦政府的MySalam计划和Peka B40重叠。”

再探讨升旗山别墅发展概念 

曹观友说，槟州政府有留意到，非政府组织针对升旗山酒店发展所提呈的请愿书。

他说，州政府将通过征求计划书，以发展低密度、环境友好的精品酒店概念，同时符合可持续发展指标，重新探讨升旗山上所有的别墅发展概念。

单位地税收入料1112万 

曹观友说，今年1月生效的单位地税（Cukai Petak）措施执行后，预计为州政府带来1112万9425令吉收入，等于此前地税制度带来的531万1179令吉收入的两倍。

他说，州政府一直通过新方式增加收入，上述措施为其中一项方案。

“其他方案包括通过县署及土地局，重划乡区与城市地区的界限，把乡区地税改为城市地区地税。如此一来，州政府可通过17万洛土地收取约5200万令吉的土地税收。”