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2019-11-11 18:20:12  2145180
捷运周边房产‧享有增值利好
产业话题

捷运(MRT)工程是联邦政府的策略性工程,目的是提升巴生河流域一带、铁路公共交通运输的连贯性。政府推行第二捷运工程的目的:主要是迎合巴生河流域目前还没有铁路公共交通居民的需求,第二捷运线的建设,改善市民从双溪毛糯至沙登、布城,以及沿路住民的交通便利性。

捷运机构(MRT Corp)表示,双溪毛糯-沙登-布城线(SSP Line)隧道工程已经在2018年首季展开,预订于2022年全线开通。从产业投资的角度来看,我们比较关注的是捷运第二线途经的地点,根据捷运机构的资讯,这条捷运线预设的站点分别是:双溪毛糯、白沙罗达迈、斯里白沙罗西站、斯里白沙罗东站、甲洞中环、Metro Prima、甲洞峇鲁、增江、Sri Delima、甘榜峇都、Kentonmen、怡保路、冼都西站、蒂蒂旺沙、吉隆坡医院、甘榜峇鲁北站、Ampang Park、KLCC东站、Conlay、TRX站、陈秀莲、旧古仔路、Taman Naga Emas、新街场、科技园、沙登拉也北站、沙登拉也南站、史里肯邦安、布特拉大学、大学园、怡观园、Taman Putra Permai、16Sierra、赛城北站、赛城市中心,以及布城中环终站。

回过头来看捷运一线的站点,同样是从双溪毛糯开始第一站,然后是Kampung Selamat、Kwasa Damansara、Kwasa Sentral、哥打白沙罗、Surian、珍珠白沙罗、万达镇、敦依斯迈花园、Phileo白沙罗、白沙罗城市中心、Semantan、国家博物院、中央艺术坊,默迪卡广场、武吉免登、TRX、Cochrane、蕉赖马鲁里、第一花园、美达花园、珍珠花园、康乐花园、Suntex花园、Sri Raya、敦胡先翁城、蕉赖11英里、Bukit Dukung、Sungai Jernih、加影博物院,以及终站加影。

在捷运一线工程开始时,市场人士说,可以探讨在捷运站周边地区投资房产,在那几年,巴生河流域一些产业发展商,开始在其中一些捷运站附近推行产业计划,特别是起点站和终点站,一方面也因为双溪毛糯和加影附近的土地价格仍比其他城市便宜,在那期间,带动加影附近城市万宜的产业发展,双溪毛糯与周边地区的产业计划,开始以倍数的比率增长,不过,其中一些捷运站经过的地点,是吉隆坡市中心的商业区或者是金融区,对于该地区的商业产业,例如办公楼、购物商场,也有一些利好作用,捷运二线的终站是布城中环,以及终站之前两站分别是:赛城北站、赛城市中心,对于赛城产业计划的投资者,这些也是利好消息,现阶段,前往赛城和布城的公共交通选择不多,当第二线全面开通后,在一定程度上,可以解决前往赛城和布城的交通问题,特别是不准备驾车的市民。

虽然说双溪毛糯是捷运一线和二线的起点站,不过,与周边许多新住宅产业计划的距离,普遍在数公里的范围,假如没有衔接巴士提供市民往返捷运站与住宅区的服务,也会造成不便,因此,这些是有待改善的地方。

大马城北站与南站取消

在MMC-金务大联营公司同意削减88亿2000万令吉或22.4%建筑费用,该公司重新获得MRT2的辅建工程。捷运二线工程兴建费用(不计利息成本),从393亿5000万令吉减低至305亿3000万令吉,减少88亿2000万令吉或22.4%。

地面段的所有站点将继续保留,只有地底工程的两个站点,即大马城北站与大马城南站将搁置。


文章来源 : 星洲日报 2019-11-11


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