（布城12日讯）马来西亚民航管理局（CAAM）成员阿法扎强调，该局有信心在12至24个月之内，解决美国联邦航空总署（FAA）所提出的问题，让大马的飞航安全评级重新回到第一级别。

他说，美国联邦航空总署在4月所进行的审查，仅涵盖该局作为航空监管者的角色，不包括其管辖范围内的航空公司、机场或空中交通服务的评估。

“比方说，马来西亚民航管理局是一所学校，而航空公司是校内的学生，现在的情况是，学校在某些方面没有达标，校内的学生都没有问题。”

通过92.7%审查

他今日召开新闻发布会上表示，美国联邦航空总署在4月的审查中，提问了300项问题，而该局成功通过了92.7%，仅有33项问题尚未解决。

“美国联邦航空总署也指出，若我们能够解决问题，他们便能够让我们重新通过（回到第一级别）。”

他指出，当该局在重新检视这33项问题时，仅发现22项未被解决的问题，尚有11项问题处于模棱两可的阶段。

他补充，该局始终都准备好接受审查，国际民航组织（ICAO）也在今年4月对该剧进行了审查，该组织每一年都会列出要进行审查的国家，这项审查程序是理所当然的事情。

“如果我们确实有问题，那我们也不会连续四次当选国际民航组织的亚太区代表。”

询及首相敦马哈迪对降级一事不知情时，他指出，该局已将此事告知交通部，但不确定交通部有否告知首相。

采适当措施纠正

另一方面，马来西亚民航管理局主席阿末里兹万在稍早前致辞表示，美国联邦航空总署降低大马的飞航安全评级至第二级别是4月的审查结果，而民航局也立即采取适当的措施，以纠正这项调查结果。

“在7月，调查结果大部分都已经结束了，但我们觉得结果要么模棱两可，要么不确定。我们会针对剩余的结果展开工作，并需要数个月的时间才能完成。”

他指出，民航局会继续与美国联邦航空总署合作解决这些问题。

阿末里兹万说，有关审查涵盖8个构成航空安全监督系统的要素，包括初级航空、特定运行规定、国家民用航空系统和安全监督职能、技术人员资格和培训；技术指导、工具和安全关键信息提供；授权经营、认证、授权和义务批准；监管义务和解决安全问题。

“随著评级被降低至第二级别，限制了马来西亚航空公司增加飞往美国的航班。”

他指出，该局会通过在国际民航组织理事会席位，继续为航空发展和监督做出贡献。