（八打灵再也2日讯）《2018年第二系列总稽查司报告》指出，财政部旗下的47家公司中，有4家的财务状况强劲，33家表现稳定，10家则不甚稳定。

与2016年相比，财政部旗下公司的负债在2018年出现提高的趋势，而这反映了这些公司对债务/贷款的依赖。此外，财政部旗下公司的外债估计或高达131.78亿令吉。

有26家（54.2%）公司的现金比例低于1，表明这些公司需要政府的财政援助；此外，47家（97.9%）公司的股本回报率均低于1，表现并不令人满意。

报告指出，政府贷款资金中有41.2%用以偿还政府的贷款，包括将贷款转换为股权，这表明这些公司的财务能力仍然取决于政府的援助。

财政部旗下公司对伊斯兰债券的利用表现不佳，其中33%用于偿还到期的债券、偿还贷款和伊斯兰债券的利润230.97亿令吉。

此外，2018年发行的伊斯兰债券增加了120.40亿令吉，用于基础设施项目的融资，而这表明政府的财政能力有限。

无法自由做决策
铁道公司累计亏损28.29亿

《2018年第二系列总稽查司报告》指出，截至2018年12月31日为止，马来亚铁道公司（KTMB）的累计亏损为28.29亿令吉；而造成亏损的部分原因，是因为KTMB不能完全自由地做出决策，特别是在该公司的运营和资产使用上。

该公司的管理仍然与四个单位（财政部、交通部、铁路局和陆路交通局）联系在一起，而这间接导致财务状况不稳定，因为KTMB仅依赖铁路收入。最重要的是，KTMB受政府现行政策的约束，特别是在确定铁路票价方面。

电动火车贡献最高收入

至于服务活动的表现，报告发现，从2016年至2019年7月期间，城际列车和电动火车这两项主要活动录得3982万令吉至7776万令吉的亏损。

该报告称，电动火车服务活动在2015年至2017年期间为KTMB贡献了最高收入，但在计算其运营费用后仍然录得亏损。

报告也指出，电动火车服务活动的绩效仍存在不足，例如乘客人数的表现以及电动火车的结果都未达到预定的目标水平；而电动火车三节和六节车厢的维护也效率不足，没有按照时间表进行。

新票务系统有重大缺陷

此外，新票务系统存在重大缺陷，因为从2016年12月到2019年7月共接获3万6860宗投诉，而且新票务系统的效率不高，出现收取不同票价的情况。

报告表示，尽管通过KTM公司成立KTMB的目标尚未完全实现，也需要在公司秘书、标准作业程序、业务战略计划以及关键绩效指标方面进行改进，但该公司的管理还是让人满意的。

因此，报告中提出了几项建议，包括重新检讨KTMB作为一家公司的管理模式，让其决策不再受到限制，以使其符合KTM将其私有化的目标。

另一个建议是，KTMB需要确保双轨铁道基建提升工程（KVDT）在预定的时间范围内完成，并与交通部密切合作以确保没有延误，并防止电动火车服务的持续亏损。

国家心脏中心
累积盈利2.87亿

另一方面，《2018年第二系列总稽查司报告》指出，隶属于财政部旗下公司的国家心脏中心（IJN）财务状况良好，已连续三年录得税前盈利，并在2018年底累积盈利2亿8794万令吉。

惟报告也指出，国家心脏中心在一些方面仍有待改进，特别是在章程的准备、董事会的行为守则和道德操守、董事会的组成以及独立的稽查委员会成员方面。

而董事会会议的出席率，以及准备完整的标准作业程序方面也需要得到改进。

至于微创心脏实验室（ICL）的服务管理则已得到有效的实施，包括关键绩效指标的实现、关键资产维护、实验室和医疗用品的管理以及医疗程序的等待时间。