（八打灵再也2日讯）《2018年第二系列总稽查司报告》指出，尽管雪州精明巴士有效减低碳排放量，以及让中下层市民受惠，不过有关服务依然存有6项缺点。

总稽查司报告显示，这项从2015年至2018年耗资6350万令吉的精明巴士服务，存有的缺点包括雪州政府于2015年进行规划阶段时并没有制定关键绩效指标、行动蓝图和目标、仅专注于提供巴士，没有考量提供完善的辅助设施、梳邦再也市议会没有出示宣传费用的证据等等。

监督缺乏效果

另外，在42辆巴士中，仅有15辆巴士安装计算乘客系统、监督方面缺乏效果。

报告指出，巴士业者只是公开一日的乘客数量，但却没有分为每趟班次的乘客数量，而且投诉管理系统差劣并且缺乏系统化。

由于缺乏计算乘客系统，因此数据并不全面，导致乘客搭乘统计报告的正确性受到质疑。

无论如何，报告指出，精明巴士于2018年达到乘客量目标，表现令人满意。从2015年至2018年，111辆精明巴士的载客量高达2979万人次。

巴士路线牌位置欠佳

报告指出，根据1976年地方政府法令（171法令），地方政府必须为当地居民提供公共巴士和相关设备，如巴士站、通往巴士站的行人道。

不过，稽查局于2018年10月至11月期间，在沙亚南市政厅、梳邦再也市议会及乌雪县议会管辖范围发现挂放巴士川行路线牌的位置并不合适，若天气不佳时，将为乐龄人士和障友带来不便。

此外，部分巴士站的牌子也阻挡驾驶者的视线、有的则是路线牌脱落、缺乏路线图等等。

与柴油巴士川行次数有差异
电动巴士未全面善用 

从2017年3月1日至12月31日，沙亚南市政厅和业者使用两辆柴油巴士和两辆电动巴士川行精明巴士服务的SA01路线，每日的租用费分别为800及1100令吉。

报告指出，柴油巴士和电动巴士的川行次数出现差异，即2017年计划川行的次数分别是1万7418趟（64.2%）及9716趟（35.8%），惟真正川行的次数分别只有1万9446趟（71.7%）及7672趟（28.3%）。

从2018年1月至5月，柴油巴士及电动巴士原先计划的川行次数分别为9966趟（66%）及5134趟（34%）；惟真正数据实为1万零656趟（73.5%）及3850趟（26.5%）。

整体计算，柴油巴士川行次数比规划时高出2718趟，电动巴士则少了3328趟；这也显示电动巴士并未全面获得善用。

根据巴士租借服务协议书显示，电动巴士可行驶250公里，时速最快每小时70公里，需要至少4个小时充电；惟电动巴士经常发生故障，这也是减少使用电动巴士的因素。

1月1日电动巴士已停驶

沙亚南市政厅于今年2月20日回复稽查局指出，由于业者无法提供电动巴士，因此自今年1月1日起便开始停止使用电动巴士。