摩哆车仍是现代人的不可或缺的代步工具，尤其在小镇上。每当街坊的摩哆车坏了，就必须送到摩哆维修店让具备经验的师傅修理和维护，找出每一个机件的隐患和故障将之修好，才能走得更远。

在柔南北干那那小镇上的张摩哆公司，为一家维修摩哆车的老字号，从1976年创办营业至今已超过40年，做的都是街坊熟客的生意。

张摩哆公司创办人张志财（69岁）在维修摩哆车这一行忙碌了大半生之后，如今已将这门事业传承给2名儿子，让这门着重维修手艺才能的事业有了接班人。

白手起家为三餐温饱

谈起创业历程，张志财在接受星洲日报《大柔佛》社区报的《一脉相承》的访问时表示，所谓成家立业，他于1975年结婚，然后于1976年在他26岁时创业。

“当年创业可说是白手起家，店的规模小，为的也就是一家人能够获得三餐温饱。”

他说，由于缺乏资金，因此在创业初期是战战兢兢，没有奢望要如何发展，主要是维修摩哆车，只期望能够让家人生活过得好。

他说，在80年代后期，该店除了维修业务，还有买卖摩哆车，售卖的牌子主要为本田、雅马哈及铃木。目前该店不再售卖摩哆车，专注传统的维修业务。

他说，如今他已年迈，体力和眼力不如从前，因此他做到60多岁时，就将店业务交给2名儿子打理。

搬3次才购下店屋

张志财于1976年创业，先在家乡昔加末三合港开设张摩哆公司，经营了3个月后就搬到北干那那继续营业，辗转搬了3个地点，前两个都是租借，而现址则在其妻子陈金玉的鼓励和支持下，购下属于自己的店屋，才逐渐打下事业的根基。

在经营事业初期，张志财的弟弟张文龙有到店里帮忙，同时也有聘请工人，然而在1988年的时候，员工相继离开，店里的维修工作就完全是由自己人经手了。

张志财与其太太陈金玉育有2男2女，儿子继承了事业，而另2名女儿也事业有成。

见证北干经济发展

张摩哆公司业务的成长，也见证了北干那那的经济发展。

张志财对星洲日报《大柔佛》社区报表示，在上个世纪60至70年代，北干那那仍是一个务农为主的淳朴小镇，村民们大部份从事农业，比如种植黄梨业或割胶。

他说，北干那那早期是黄梨镇，路旁还有一间黄梨厂，聘请了许多员工，黄梨业是当地主要的经济支柱。

“在那个物质缺乏的年代，小镇上几乎看不到汽车的踪迹，村民们都是骑脚踏车或摩哆车。”

他说，当年陆路交通不发达，即使到了80年代，从北干那那骑着摩哆车到新山送货，一路上也没有什么车辆。

他说，在70、80年代，由于北干那那人口不多，该店的顾客来源主要是骑着摩哆车去割胶的工人和小园主。

“在80年代，新的一辆摩哆车价格约1千元，二手的几百元。现在的摩哆车都属于本地装配，除了60年代大部份摩哆车是进口自日本。”

不曾当学徒创业靠摸索

他披露，他不曾到摩哆店当学徒，开店创业靠的是自己摸索和学习，边做边学，而这一行靠得是维修手艺和经验，才能赢得顾客们的信任和满意。

他说，在营业初期，维修摩哆车所需要的各式零件必须亲自到新山采购，后来在80年代，才有来自吉隆坡、槟城等地的销售员上门服务。

张志财：09年代摩哆业务最火红

张志财感叹，随着时代变迁，在小地方上的传统摩哆维修店在面对各种各样的竞争下，如今属于夕阳行业。

他说，现代各行业都面对网络购物的竞争，传统的店铺难以有进一步的提升。

他说，从经商环境而言，北干那那属于小地方，不如新山，因为小地方的顾客对于维修价格和收费比较敏感。

“摩哆车维修业务最火红的时候是在90年代，当年修摩哆车，忙到没有时间吃饭。如今社会变迁，摩哆车车款和科技也推陈出新，加上马来甘榜也有开设小型修车厂，使到在华人新村的传统摩哆车维修店受到竞争。”

他说，虽然北干那那有许多到新加坡工作的摩哆车骑士，但由于他们早出晚归，该店营业时间仅到晚上7时，无法为这批顾客服务。唯有新山的摩哆维修店同业有24小时营业。

创业初期处处碰钉

谈及经营挑战，张志财表示，在他创业的年代，大马经济处于低潮期，首次购买店屋就遭遇难题。

他披露，在购置店屋时，碰巧遇上1987年金融危机，国家银行冻结资金，全马许多企业无法取得融资贷款，这也导致相关发展商“跑路”，甫完成的店屋竟然没有入伙证，使到该店在一段期间没有电力供应，只有水供。

“一般来说，没有入伙证的店屋，银行是不可能批准贷款，幸好当时的银行处事宽松，发放了贷款。”

张伟贤：摩哆维修店前景乐观

张摩哆公司的第二代传人，为张志财的2名儿子张伟贤（45岁）和张伟扬（39岁）。

张伟贤表示，维修摩哆车这一行业，靠得就是劳力和手艺，一双手必须忙个不停，因此除了大日子，一年下来几乎全年无休，每天营业时间从早上9时到晚上7时。

他在小学毕业后，就在边学边做及父亲的指导下，慢慢地累积掌握维修摩哆的技能，如今从事维修摩哆车这一样，也有快30年的时间了。与太太育有2个女儿的他表示，如今有了家庭，每个星期会休息一天，作为家庭日。

他笑言，维修摩哆车的工作好比担任“摩哆保姆”，除了提供维修服务，他也乐意为顾客提供维护和保养摩哆车的意见，延长一辆摩哆车的寿命。

询及未来发展，他表示，作为传统的维修店，稳扎稳打最为实际，主要业务以保养、修复引擎、更换零件、外壳等。该店也没有做改装摩哆车的业务。

他对于传统摩哆车维修店的前景保持乐观，因为摩哆车依然是人们的代步工具之一，尤其在新村和住宅区内，人们仍需要它，因此在以后的很长一段时间，摩哆车不会被时代淘汰。

有热忱才能经营下去

“最重要的是，业者本身必须要对这行业有兴趣和热忱，不断累积经验，用心经营，才能继续下去。”

他说，随着时代演变，各品牌的摩哆车的引擎、结构、性能或外观设计不断地推陈出新，这意味着本身的维修技术和能力也必须跟着提升。尽管如此，引擎基本维修原理仍一样，与此同时，由于批发商会供应相关零件，业者就能够处理及更换。

他说，摩哆车采用的科技不断提升，从冲程引擎发展到燃料喷射（Fuel Injection）引擎；如今新款的摩哆车与汽车一样，具备冷却器和使用冷却液，这使到骑着摩哆车到邻国的越堤族，即使面对塞车，引擎仍然能够耐久，不会出现过热情况；不过，这也意味需要更高的维修费。

张伟扬：网购仅限外壳
零件维修仍需专业

另外，张伟扬表示，现在有网络购物的便利，顾客如今可上网购买一些零件比如车灯和镜子等，在家自己组装或改装。

不过，一般顾客能够做到的，最大限度还是摩哆车外壳的美化，内部零件还是需要到维修店由专人更换和维修。

他说，顾客最常碰到的维修问题如更换润滑油、轮胎、煞车皮、电池、牙盘，因为这些零件都有一定的寿命，使用一段时间后就需要更换。