坐落在昔加末亚罗拉新村阿都拉曼慕沙路的“忠和脚车”，50年多年前由第一代店主许榕创立，后来交由第二代的许文华接手，如今则由第三代的许俊祥（47岁）和许俊平（45岁）两兄弟掌店，并把传统脚车店转型为越野脚车店，而第四代的许铭权（16岁）也到店协助，延续一脉相承的脚车店生意。

许榕从中国福建莆田下南洋，在亚罗拉新村落地生根。他是村内金振和板厂的工友，并在1960年代租店经营脚车店，店址就在今日的“忠和脚车”。

当年，脚车店的店名原是“中和宝号”，店里的其中一角还租出给人理发。

组父子档赚取生计

许榕和其中一名儿子许文华组成父子档，双双在板厂和脚车店赚取生计。许榕在1981年去世之前，许文华已经接手脚车店，并从1979年开始兼做摩哆车的生意。

许文华的顾客群来自三大民族，华裔村民叫他“文华”，巫裔顾客则称他“Misai（小胡子）” 。

许俊祥告诉星洲日报《大柔佛》社区报，他和弟弟许俊平自小在父亲许文华的店里帮忙，长大后联手接管这间老店。

许俊祥主攻摩哆车生意，许俊平则专注脚车业务，兄弟俩于1997年把店名改为“忠和摩哆贸易”。

进军中高价越野脚车

2013年，兄弟俩开始进军中高价越野脚车，2015年再把店名易为忠和脚车（Teong Hoe Cycle），2017年12月31日迁入自置翻新的老店。

许俊祥和许俊平一直紧记父亲生前的经商格言“认真做，做好来，勿随便做”，用认真态度经营祖传老店和服务顾客。

目前，许俊祥就读中三的三子许铭权，在课余时也到店里帮忙，而19岁次子许铭河则在新加坡脚车店工作。

水灾重创打击大

2006年，许俊祥和许俊平两兄弟联手打理的脚车和摩哆车店，业绩略有小成，准备展翅高飞之际却遭受一场突其而来的大水灾重创。

当年，昔加末开始兴起越野脚车，两兄弟看准时机进军此列，购入大量越野脚车、轮胎和零件。

但在12月下旬，数日连绵不断的倾盆大雨，导致昔加末河水高涨。当河水一步步逼进村里时，两兄弟和绝大部份村民一样，以为不会发生水灾，因此并没有采取特别的防范措施避灾，例如把货物移往高处。

结果，全村民宅和店屋几乎都遭遇水灾，两兄弟的摩哆和脚车老店也无法幸免。

看著灾后沾满泥浆的约200辆崭新脚车、轮胎和零件，两兄弟四目对视，欲哭无泪，只能强忍伤痛，收拾灾后残局。

租店迁移防水劫

许俊祥和许俊平的脚车和摩哆车生意，在遭遇大水灾重创后元气大伤，不过他们没有因此放弃祖传生意，反而采取积极的应对手法，很快就从困境中走出来。

大水灾后，两兄弟继续在老店做生意，由于担心遭遇火灾或再遇水灾，他们于隔年（2007年）11月租下同一条街相隔5间的一间新店，希望能够高枕无懮地继承祖业。

事实证明两兄弟租店迁移是对的选择。当昔加末于2011年1月再度遭遇大水灾时，他们租下的店面只水浸7吋，而他们也早已把脚车垫高，因此没有蒙受重大财物损失。

两兄弟在水位消退后及时清理店面的泥浆，当天就恢复做生意，为灾民维修因水灾而损坏的摩哆车，忙到三更半夜才收工，睡没几个小时又起身维修“水灾摩哆车”。

许俊祥：9岁入行当学徒

许俊祥自小在祖父许榕和父亲许文华经营的脚车店里玩乐，看著他俩如何修理摩哆车和脚车，直至1981年他9岁时正式入行当学徒。

他记得，当年如果村民的脚车内胎爆胎了，解决方法是补胎。他先撬开外胎取出内胎，用砂纸搓磨爆破口，再从他处剪一小片内胎涂上胶水，黏贴在破漏之处。

“如今，骑友遇到爆胎的话，都是直截了当更换整条内胎；一些骑友则事先注入爆胎凝固剂，一旦爆胎即可自动补胎，鲜少再有人工补胎这回事了。”

他表示，当年脚车是许多人家的代步工具，因此村内有很多家脚车店，而脚车店的生意以修理为主，售卖脚车不多。

他说，以前新来脚车的零件零零散散，店家需要花很多时间组装，如今新来的脚车比较完整，要花的组装时间相比较少。

许俊平：维修脚车摩哆车

许俊平在1985年11岁时，进入父亲许文华经营的脚车和摩哆车店当学徒，学习维修脚车和摩哆车，展开继承祖业的第一步。

他犹记得那一天，父亲指著一个刚送入店的大箱子，叫他取出箱里的零件，组装成一辆脚车。

当时，父亲只大略指点零件的组装次序，他自行摸索老半天，才把一辆脚车组装起来。

他对祖父许榕留下的最深刻印象，是在他约6岁时，跟著祖父四处捡铁桶和铁罐，并看著祖父用铁剪，剪出比口香糖略大的铁片，再反复敲打制成钉在胶树上的胶汁铁垫。

由于这些工作具有一定危险性，年幼的他帮不上甚么大忙，只是在旁看著祖父剪剪敲敲。这一幕，是他对祖父最深刻的记忆。

由于祖父制作的胶汁铁垫耐用，深获当地的胶工好评，直至今日，老胶工还记得其祖父“阿榕哥”制作的胶汁铁垫。