（布城17日讯）首相敦马哈迪指出，隆新高铁（HSR）项目将会继续进行，惟不排除缩小规模以削减成本。

大马城内会设车站

他也证实大马城之内将会有HSR车站，尽管政府尚未对该项目拍板定案。

他于今日见证敦拉萨国际贸易中心城市公司（TRX City）与依海中铁（IWH-CREC）私人有限公司签署合约后，在新闻发布会上受询及HSR项目的最新进展及大马是否肯定推进此项目的问题时，如是指出。

“是，会继续进行，但我们必须找出最合适的速度，没有以400公里的时速，因为它可能会舜间到达亚罗士打，所以我们将研究更合适的速度。”

针对会否缩小HSR的规模问题，他说，政府希望能减低成本。

“我们可以缩小规模或作出一些调整以减低成本，隆新高铁项目非常昂贵，或许减低时速可以有助于减低成本。”

计划展延至明年531

马来西亚和新加坡政府于去年9月签署展延隆新高铁计划协议，同意展延隆新高铁计划至2020年5月31日。

今年11月，新加坡《海峡时报》报道，一旦国家经济行动理事会（EAC）批准新的规划发展蓝图，政府将可比预期中更快恢复之前展延的HSR项目。

《海峡时报》引述匿名政府官员的消息指出，新的发展蓝图计划旨在建立一个覆盖高铁路线、从大马城延伸至柔佛州的经济中心网络。

许多中转站成本逾3亿

消息人士告知《海峡时报》，大马政府一直在寻找缩小项目规模的方法，而征地和车站建设费用，已被确定为可以降低成本的关键因素。

“许多中转站的建设成本皆超过1亿新元（3.056亿令吉），我们相信我们可以将这一数额减少一半以上。”

指示大马城即动工
盼有生之年见证落成

马哈迪表示，他已指示大马城项目马上动工，他希望可以亲眼看到此项目落成。

受询及大马城项目将耗时20年，第一阶段的工程将在何时竣工的问题，他说：“我想很快，我已经告诉他们立即动工，因为我想自己看看。”

针对工程是否已经展开的问题，坐在旁边的财政部长林冠英说：“还没有，因为须经过所有批准的程序和规划等，我认为这需要一段时间。”

盼土著参与率达30％以上

询及政府是否已制定土著在此项目的参与率问题，马哈迪说：“我们尚未确定比率，但希望土著参与率达30％以上。”

针对要在大马城建1万个可负担房屋单位与其他可负担房屋有何不同，有人担心没人想要的问题，他说，1万个单位是建在大马城内的。

“我们希望人们共同分享这一项新发展，希望这些可负担房屋可能部分成本由其他更昂贵发展项目来补贴。”

马哈迪说，大马城与“一带一路倡议”是相辅相承，可以对两国带来好处。

他希望大马城成为包括中国在内的所有活动的中心，TRX CITY很重要，这也将是国际公司的中心，他们将设施和办公室设在这里，以便他们可以为东盟国家提供服务。

是否曾会见蒙女案阿兹拉？
敦马笑而不语

前首相拿督斯里纳吉的代表律师丹斯里沙菲宜声称，蒙古女郎阿旦杜雅案的死囚阿兹拉曾在今年2月会晤一名VVIP，马哈迪今日被问到是否曾会见阿兹拉的问题时，但笑不语没有回应。

沙菲宜在受询及有报道指在一两个星期前，一些涉及政党的律师前往会见阿兹拉，沙菲宜是否意识到此事的问题时说，他并不感到惊讶，他知道从2月份开始，就有人去会见阿兹拉。

“很可靠的消息，指阿兹拉在监狱外会见极重要的显贵（VVIP），这是违反条例的，我会去确认此事件。”