（新山22日讯）新山烈光镇（Taman Desa Cemerlang）往来亿成镇（Taman Ehsan Jaya）的新建替代道路于今年9月开通，其本意原是要解决当地交通阻塞的问题，但该段长达近2公里的笔直路段，近来遭飙车族滥用的问题日趋严重，不仅干扰居民睡眠，也引发道路使用者的安全隐忧，当地居民希望能在该路段增设路墩减速。

路障取缔无法解决

尽管当地警方在接获居民通报后，不时会到该路段设路障取缔飙车族，但当地居民认为，这只能暂时解决当下问题，无法一劳永逸，希望新山市政厅能从道路基础设施方面着手。

据当地居民透露，就在上个星期，位于亿成路（Jalan EJ）与亿成5区（Jalan EJ 5）交界处的保安厅前，发生一宗死亡车祸，一辆从保安亭前准备转弯的居民车子因一时不察，而撞上一辆在笔直路段高速行驶的摩哆车，导致摩哆车骑士身亡。

居委邀召开对话会

居民也表示，当地路段几乎每日入夜时分，就会迎来行驶轿车及摩哆车的飙车族，而在飙车过程中所发出的吵杂声相当扰人，周末或假日前夕情况更甚。

为此，以烈光镇居民委员会（JKP）协调员林国泰及亿成镇多个居委会主席，连同当地居民今日召开新闻发布会，同时邀请地不佬区国会议员锺少云、其特别助理林益磐、新山市政厅市议员安德鲁、烈光镇警局代局长赛阿都阿兹等人出席对话会。

林国泰：每月都发生车祸

林国泰指出，自上述新替代道路开通后，受影响的区域包括亿成1至6区、烈光镇胡姬组屋，所有居民人数达上万人。

他说，除了飙车族出没干扰当地居民休息，该段笔直道路平时也有不少车辆及摩哆车以高速行驶，近乎每个月都会发生轻微车祸，居民出入住宅区的安全令人担忧。

不仅如此，他表示，该区附近的工业区有多达1180家工厂，每日会有不少重型车辆取道该路段前往其他地区，再加上轿车也会在上下班的高峰时段驶入，导致当地车流量颇高。

他也抨击道，该区在过去18个月已更换3位市议员，而当地居民也不曾见过负责该区的市议员，虽有多次与有关单位接洽，问题仍不获解决。

黄钰茱：建议设限制栏杆

亿成4区居委会主席黄钰茱指出，单是该区就有282户居民，她曾就上述事件致函新山市议员，并提呈蓝图建议市政厅增设路墩及车辆高度限制栏杆。

她说，一些重型车辆相信是为了抄捷径，而驶入住宅区内的道路，不仅危险也导致住宅区道路经常出现坑洞。

因此，她建议当局在住宅区范围的入口处，增设灵活式的车辆高度限制栏杆，禁止重型车辆进入。

陈惜华：担心出入安全

亿成5区居委会理事陈惜华说，早前该区就经常发生不少轻微车祸，但上个星期发生的一宗致命车祸，更让居民担心出入安全。

他说，相信该辆摩哆车被从保安厅驶出的轿车撞倒后，再被后方驶来闪避不及的轿车二度撞击，最终才会伤重身亡。

刘玉梅：盼封闭U转路口

亿成5区居民刘玉梅（65岁，家庭主妇）表示，她自10多年前就入住该区，而她希望该区保安厅前方的U转路口能够被封闭，以减低居民车子驶出时遇上车祸的风险。

她说，随着该区的车流量越来越多，再加上未来3至5年后，从该区通往避兰东及巴西古当的路段也许将会开通，保留U转路口将会导致当地交通情况更为复杂。

符英才：道路开通飙车更严重

亿成5区居民符英才（39岁，自雇人士）指出，飙车族通常每天凌晨12时至3时之间出没，而今年道路开通后，飙车情况更加严重。

他说，相信飙车族都是外来者，且会于周末成群出没，严重干扰居民的睡眠。

锺少云：续向市厅反映要求

锺少云指出，他已就此事联系新山市政厅秘书，但负责官员却告知当地不适合增设路墩，只能大幅增设黄色减速线。

他说，一般上根据新山市政厅的作业程序，处理增设路墩的要求通常需要3至4个月的时间，因此他希望居民能耐心等候。

然而，林国泰表示，当地居民坚决反对仅增设减速线的建议，坚持只能增设路墩来解决问题；锺少云则表示，他将会继续向市政厅反映居民的要求，且须待市政厅技术小组审核才有结果。

林益盘：增设路墩申请讲究

林益盘指出，根据新山市政厅的标准作业程序，一般只能在特定情况下才会通过增设路墩的申请，如学校、宗教场所、车祸发生率严重偏高、一方严正促请当局增设路墩。

他解释，当局在增设路墩这方面非常讲究，不能随意行事，因为一旦有者因撞上路墩而发生意外，可就此向法庭提告市政厅。

安德鲁：已申请增设4路墩

安德鲁指出，他已于3个月前在道路委员会的会议上，提出在当地增设4个路墩的申请，惟当局需要一些时间来处理及审核，相信很快就会有结果。

他也承诺将会向当局传达居民坚持要增设路墩的请求，相关会议每个月会进行一次。

他认为，在当地经常发生车祸的情况下，减速线已不适用。