ADVERTISEMENT
新冠肺炎疫情爆发以来,中国工厂停工再加上各国实施旅游禁令,造成中国主要港口船只锐减,波及全球海运贸易活动。海事资料供应商Alphaliner估计,今年全球海运量将因此减少600万个货柜,跌幅相当于0.7%。
Alphaliner统计,今年1月20日以来行经或停靠中国主要港口的船只减少20%。尽管中国各地工厂预计自2月10日起陆续开工,但外界依旧担心旅游禁令将阻碍员工返回工厂上班,造成工厂人力短缺。
Alphaliner在最新报告中表示:“目前无从判断新冠肺炎疫情对海运货柜量造成的影响规模,要等到中国各大港口公布第一季货物吞吐量才能一窥究竟。”
不少商品交易商透露,年初以来中国制造商预订的货柜船、液体运载船及干散货船数量明显下滑,估计情形将持续到3月,届时欧美铁路及卡车货运量也将连带减少,影响层面涵盖全球。
以上海为例,上海港平均每年货物吞吐量高达4200万个货柜,但当地商品交易商王磊表示,过去3周以来,当地海运货柜量已减少23%。他表示往年农历春节中国各地普遍停工过节,但这回情况不同,因为大家深怕感染病毒而延长停工。
中国是全球最大商品出口国,仰赖太平洋沿岸的7大港口将服饰、家具、汽车及工业设备等众多商品出口至欧美。疫情爆发以来尽管多数海运业者继续往返中国7大港口,但全球前10大海运公司合计缩减至少24个船班。
业者纷缩减
中国船班马士基集团近日宣布,旗下主要欧亚海运航线将在未来两周缩减2个船班,其他包括法国达飞航运及台湾长荣海运等业者也纷纷缩减中国船班。
在中国工厂停工、货运量减少的情况下,全球制造业已经感受到冲击。韩国现代汽车近日宣布国内厂房全面停工,因为来自中国的零件短缺。特斯拉也因上海厂房停工,不得不宣布中国交车日期可能延误。