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2020-02-07 18:48:00  2213205
东盟贸易助渡难关·大马港口可挡疫情冲击
市场焦点

(吉隆坡7日讯)中国武汉爆发新冠肺炎,迫使中国延长农历新年假期,工厂生产和货运也展延,将冲击全球港口营运,惟分析员认为,大马港口能够渡过这次难关,进口商将暂时向东盟其他生产基地如越南取得产品供应,从而支持大马港口的货柜量。

MIDF研究指出,若中国的新年假期延长令进一步扩大至全国各地,预料将冲击中国经济成长下跌2%,因假期延长及武汉旅游禁令,加上其他城市封城等,将遏止工厂重开及延迟生产,导至许多进口商的交付日期也跟着延误。武汉以南的附近主要港口船运活动冲击最严重,剧跌逾50%而减少约177次船只使用率。

中国主要港口
货柜船租用率下跌逾20%

“自2020年1月20日以来,中国主要港口每周货柜船只租用率下跌逾20%。

若新冠肺炎还是没有受到控制,预料港口营运将受到干扰,特别是港口需要实施新的安全措施。”

惟该行认为新冠肺炎对大马港口的影响并不显著,因进口及出口商将在亚洲特别是东盟寻求替代港口。

“就以2003发生的沙斯(SARS)为例,当时中国港口货柜量依然保持强劲,大马港口也是表现良好。2003年3月至7月,槟城港口及丹绒柏拉巴斯港口的进出口货柜量,依然分别按年取得10%及19%成长。”

该行指出,2003年槟城港口及丹绒柏拉巴斯港口的进出口货柜量,按年取得8.9%及14.6%增长,因此,该行认为沙斯疫情并没有冲击大马港口业务。

不过,今时不同往日,目前的情况已改变,2003年美国并未对中国实施高关税,再者,在过去17年,中国从全球第六大经济体,崛起成为第二大经济体,仅次于美国。中国占全球贸易比重,已从2003年的5.3%暴增至2019年的12.8%。

该行指出,中国为大马2019年的总贸易占17.2%,并且中国已取代新加坡,成为大马最大的出口地点,总出口量达到1396亿令吉。

西港63%收入
来自亚洲贸易

该行预测,新冠肺炎料对2019年全球港口货柜量下跌0.7%或约600万个货柜,预料大马港口能够渡过这次难关,如巴生港口旗下的西港(WPRTS,5246,主板交通物流组)的63.4%贡献是来自亚洲之间的贸易通道,特别是受到东盟贸易支持。

大马进口商将暂时向东盟其他生产基地如越南取得产品供应。

例如汽车业,从中国进口的汽车部件并不复杂,预料取得替代品将不成问题,从而支持大马港口的货柜量。

该行认为,由于新冠肺炎只是暂时性质及可控制,预料对大马经济的影响不会显著。该行经济学家预料大马2020年经济成长保持在4.5%,出口及进口按年成长1.5%及0.8%,从而继续支持大马港口的货柜量成长。

该行认为,国内物流领域方面,预料随着电子商务活动日益盛行,将有更多新竞争对手加入行例,使它们扩张产能及营运以攫取更高的市场占有率之余,同时也调整它们的收费率及减少赚幅。

物流港口领域展望正面

该行对整体交通物流业维持“中和”评级,惟对港口领域仍然正面,该行的大马港口首选股为MMC机构(MMCCORP,2194,主板交通物流组),主要是它旗下的港口占全马货柜市场逾50%、拥有强劲的上市联号公司──大马气体(GASMSIA,5209,主板公用事业组)以及马拉科夫(MALAKOF,5264,主板公用事业组)。

作者 : 李文龙
文章来源 : 星洲日报 2020-02-07


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