温思恳.发展生物柴油是大势所趋

政府于上周正式推介B20生物柴油。此项计划率先于浮罗交怡和纳闽展开，预计明年中期将在全国所有油站落实。B20生物柴油是由20%的棕油和80%的石油柴油组成。在落实这项计划后，将有助于提高棕油的需求量，并确保棕油的价格趋于稳定。

回顾历史，大马于1980年代初就开始了发展生物柴油的计划。发展步伐之慢，一直到30年后的2011年，才开始推出B5生物柴油。2014年，大马推出B7生物柴油。在多番迟延后，终于在去年2月推出了B10生物柴油。在短短一年后的今天，政府将棕油含量倍增至20%，见证了大马欲加速落实生物柴油的决心。

虽然如此，我们在生物柴油的使用上仍输给印尼一大截。印尼政府于去年已推出B30生物柴油，成为世界上含有最高法定棕油比例的生物柴油。

为什么说发展生物柴油是大势所趋？除了出于经济考量外，生物柴油的使用满足了人类对可更新能源（renewable energy）及减少温室气体排放的双重需求。

首先，化石燃料终有耗尽的一天，因此发展任何形式的可更新能源才是未来的出路。大马的棕油价格低、产能高，绝对可以满足未来的能源需求。其次，联合国的气候变化专门委员会（IPCC）曾强调，人类当前迫切的任务是防止全球变暖超过1.5°C。超过这一升幅，就几乎不太可能挽救地球。我们已经从澳洲林火等各大天灾看见了全球暖化的恶果。

有鉴于此，发展电动车和生物燃料被联合国视为是减少碳排放的重要手段。正因为如此，IPCC倡议在2050年之时，市面上的交通工具应该达致四分之一采用生物燃料，三分之一采用纯电池的比例。由此看来，生物燃料有巨大的长期投资潜能。

虽然大马无法像美国或中国开发出先进的电池或电动车，但我们在生物柴油这方面却占了优势。当各大企业开发电池和电动车的当下，大马必须快马加鞭生产出具有实质效益的生物柴油和相应的工业应用。