【沉默的脊梁 01】铺路工人──与时间竞赛的工作
工人是社会发展的重要支柱，没有工人，社会难以发展，人们也不会有眼前的舒适生活。然而在大马的现实情况是，愿意当工人的年轻人越来越少，原因是这些工作常常得日晒雨淋，社会地位偏低，工作时间长，工资却不见得和付出的劳力成正比。
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专题走访了铺路工人、罗里司机以及建筑工人。几位受访者都有一个共同点：过着简单知足的日子，依靠双手来养活自己和家人，同时也在建构我们生活中不可或缺的基础建设。
也许你我每日走在路上都会遇见他们，却未必真正了解和重视他们付出的努力。不妨透过照片文字走进他们的工作现场，听听工人们述说他们的工作生活，以及工作带给他们的成就感。
2月份的某个星期一晚上9点，我和摄影记者由吉隆坡出发到彭亨劳勿，经由文冬一路向北，在到达劳勿市中心之前的一段道路旁，是我们的采访地点。
夜幕笼罩，多架大型交通工具停靠在路旁，十余位铺路工人戴好安全帽，穿上荧光衣，随意分布成三三两两的小组，站在路旁一边闲聊，一边看着眼前来来往往的车辆——待会他们就要在这条马路上施工铺路。
这次要铺的是长达1.8公里的马路，工程预计要一星期内完工。而今天的目标，就是要在首500米长的柏油路上，清除掉陈旧的沥青碎石，重新铺上一层平整的沥青。
踏入晚上10点，在开展铺路工程之前，铺路工人开始将一个个“雪糕筒”（安全桶）排列安置在特定位置，同时置放告示牌，以示铺路工程进行中，需要关闭其中一条行驶通道，两边来往的车辆必须轮流使用同一条车道。
铺路工程的两端各站着一位铺工，由交通主任（Traffic Supervisor）下达指示，两位铺工以传声筒沟通，然后不停挥动手势，疏导两边的车辆，避免驶入铺路工地，保障工友们的安全。接着，多架铺路机械一辆接一辆地行驶至工地现场，在街灯的照耀下，铺工们开始施工铺路……
看天吃饭，下雨就停工
今年31岁的阿米鲁（Amirul Fahmi bin Hasni）来自吉隆坡，是Protasco集团下铺路公司Roadcare有限公司的工程师，也是负责这项铺路工程的工程师。
采访当天，是该铺路工程的第一天。平日常驻吉隆坡办公室的阿米鲁，远到工地了解铺路进展，同时和工头接洽讨论铺路事项。
据悉，铺路工程为期7天左右，第一天在晚上10点施工，第二天休假一天，往后几天都在早上施工。对此阿米鲁解释：“为了避免交通阻塞等问题，在靠近市中心的路段，都必须在晚上铺路，稍微离市中心远一些的，则允许在白天铺路。”
铺路工人并没有轮班制，完全依据铺路工程的时间表，在白天或黑夜开工。为了加快工作进度，铺路工人平时很少有在工作中途吃饭的习惯，往往是喝些饮料或白开水，等放工以后才去吃饭。
铺路工程在全国各地进行，因此铺路工人并没有固定的工作地点。随着某项铺路工程完成，他们又得到另一个地点展开新工程。为此，公司会租下一间屋子或民宿，给工友们有一个睡觉休息的地方。
阿米鲁补充：“要预计一项铺路工程的用时，很多因素都必须考量在内，例如天气、地理、季候风等等。”若是遇到下雨天，铺路工程便会停止。
“如果从早上下雨到中午，那么当天就不会工作。但是如果中午突然下雨，工友们就可能需要等雨停，有时还会拖到晚上才能收工。”可以说，这是一份“看天吃饭”的工作。
铺路讲究经验，新人边学边做
这项铺路工程团队包括10位铺路工人、8位机械操作手，1位工头和1位交通主任。其中，铺路工人以外劳占大多数，负责铲除沥青碎石和铺平等工作，机械操作手则由经验丰富的本地员工担任，负责操控不同的铺路机械。
铺路工作是一门讲究经验的技术活，铺工们一般没有正式的入职培训，新进的铺工，都是直接参与铺路工程，在工地边学边做。
无论是在烈日高温下工作，还是在大雨中等待，一辆辆汽车就在铺路工地旁的跑道匆匆驶过，尽管铺工们早已习惯，但他们的安全亟需受到保障和重视。
阿米鲁透露，所有铺工严格规定必须在工地范围内工作，同时必须遵守个人防护装备（Personal Protective Equipment，PPE）准则，分别是安全帽、安全鞋和安全背心，至于手套和口罩则不强制使用。
在正式开展一项修路工程之前，工人们会聚集进行施工前安全会议（Tool-box Meeting），安全主管（safety officer）会提醒大家该留意事项，接着检查每个工人的穿着是否符合PPE准则，方能进入工地范围，正式工作。
工序繁杂细节多，工头责任重大
在铺路工地现场，工头的身分职权最大，所有的铺路工人和机械操作手都得听命于他。
42岁的阿都拉（Abdullah bin Abdul Rahman）是这项工程的工头，从事铺路工作已有23年。采访当天，还未踏入晚上10点，阿都拉就已忙碌地在工地旁和工友们商量铺路细节，来到施工环节更是马不停蹄地在500米长的铺路工地来回检视和督促。
身为工头，虽然不必下手去做，阿都拉却要承担更多的管理任务和责任，时刻督促工友，妥当安排工友们工作，确保没有遗漏和错误。他笑说：“骂人都是很平常的事啦！”
当年阿都拉由基层的铺工做起，3年后开始跟监工学习驾驶铺路机械，边学边做，大约2010年升上工头一职，如今在彭亨、吉兰丹、登嘉楼和雪隆州属地区施工铺路，平均每两个星期回家一次。他家在马六甲，家中有5名孩子，每月六千多的薪水，分担家中大部分的生活开销。
他特别喜欢垂钓和爬山，若被派到小市镇去铺路，就会抽出空档时间走入当地的山林或河边走走，为工作生活增添小小乐趣。
询及工作挑战，他劈头就说，工头这个身分责任就是最大的挑战。“铺路工人，负责铲掉碎石就专注铲掉碎石，喷油就专注喷油，听从指示就好。机械操控员的工作也简单，只需要专注驾驶机械，不需要思考太多琐碎事情。但是做工头就不同，得注意很多细节。”
每一次的铺路工程像是和时间赛跑，加上铺路工序繁杂，空间大而工人数量多，该何时进行下个铺路步骤，该如何调配工友们的工作，这都是工头需要在施工前和临场作出决策。另外，工头有时还得充当司机，载送工友们来回住宿地点和工地。
尤其在大城市的铺路工程最具挑战。阿都拉表示：“在吉隆坡只能在晚上施工，夜晚光线有限，且必须在早上6点以前结束，工作进度比白天铺路来得低。”
23年来成天在高温的铺路工地工作，皮肤长期暴晒，不难发现阿都拉的手脚和皮肤相当干燥，他却笑说：“两个星期不工作，皮肤就会光滑起来了。”
从事铺路工作那么多年，难道没考虑转换工作？阿都拉摇摇头，腼腆笑说：“不懂啊，喜欢（sayang）啦！”不辛苦吗？“辛苦，但是还没到那种严重的地步，跟朋友伙伴们也是很开心、很享受的。”说罢他露出了笑容，双眼望向马路。
“每当任务能够准时完成，又看到路的质量很好，就会很开心、很满足。”
保障工友的安全，请遵守交通指示
采访接近尾声时已是晚上十一二点，往来车辆渐少，汽车奔驰的速度却很快。有好几辆汽车更无视铺工的交通指示，驶入施工路段，一条条明显的轮胎印随即在马路上划开来，直接影响了铺路工作。在此也劝请公众人士，遇到铺路工程施工时必须遵守交通指示，以免影响铺路工程，让铺工们能够安全地工作。
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