非常人物／朱友春 槟城买少见少三轮车制造师傅

三轮车的制作，从头到尾都是由朱友春一个人完成，没有聘请员工帮忙。从事这行30年来，朱友春制作的载人三轮车高达上百部。

朱师傅制作不同类型的三轮车，有载人三轮车、载货三轮车以及小贩流动手推车。小贩流动手推车又因不同用途和贩卖物品种类而有不一样的设计，如贩卖汤水的，手推车中会开个洞，以放置汤水器具；卖面包的小贩，手推车则是平面的。

朱友春透露，一部手推车的价格介于7000至8000令吉，取决于采用的材料，有品质的用材，价钱可高达1万令吉。比起商用三轮车，槟城政府推行载人三轮车，所以朱友春接到的订单以载人三轮车为多。他透露，曾经有顾客包括柔佛苏丹，向他订做一辆三轮车，以作玩乐和收藏用途。

除了制造三轮车，朱友春也提供维修三轮车和改装人力车服务。由于现在已经找不到制作人力车的材料，他唯有以维修和改装人力车的方式。在槟城，人力车一般是用于寺庙和宗教活动。

我们常见的三轮车一般是人力操作，为了与时并进，朱友春也尝试制作了两部以引擎发动的三轮车，并在实用中取得很好的评价，至于这一款采用引擎发动的三轮车能否在这一带广泛使用，朱友春谓这还需要看看当地政府是否有推广这一款三轮车的意愿和计划。

希望政府出手推广快凋零的老行业

朱友春有3个儿子，其中两位选择在国外发展。他的大儿子曾经来过店里向他学习制作三轮车的手艺，但由于工作时间长，加上环境欠佳，且看不到任何的前途，在学习一年多后，儿子就决定放弃。朱友春没有计划请外头的师傅帮他制作三轮车，所以一旦自己做不到的时候，唯一的选择就是结业。会不会不舍得这份事业就此结束？朱友春无奈地表示：“不舍得也要舍得。”

朱友春并没有考虑收徒弟。他认为，如果政府不推广，他收的学徒也会前路茫茫。想当年在鼎盛时期，槟城有高达数千辆三轮车在路上川行，载人三轮车就有两三千辆和送货三轮车四五千辆，制作三轮车的店铺也有十多间，但随着三轮车渐渐被其他交通工具取代，至今就只剩下朱友春这间三轮车厂营业。虽然需求量不多，但朱师傅至今还未想过要退下来。

由于制作三轮车属于古老且稀有的行业，所以不时会有人前来找朱友春聊天，甚至有国外媒体远道而来采访。

谈及槟城这个地方，朱友春有所感慨，他说三轮车以前是槟城最盛行的交通工具，尤其是小贩用来做生意。往日，槟城街道可听见此起彼落的叫卖声，贩卖着不同的东西，包括各种各样的食物如槟城福建面、云吞面、面包等；当年的人们不需要四处寻觅食物，小贩会推着三轮车，响着铃铛，经过人们面前兜售。

如今，货车等交通工具渐渐取代了三轮车的用途，加上小贩年龄增长，难以再见到如此光景。朱友春在槟城这个地方时间长，看着她逐步地的改变及发展，他由衷希望政府能够持续推广老行业，让更多人可以认识传统手艺，并且传承下去。