亚航次季更严峻·拥22亿现金可渡冠病冲击

该行认为，对亚航集团来说，2020财政年第二季仍然是个严峻季度，若是冠状病毒病疫情比预期早获得控制，或是政府出手援助航空业，将是该公司的潜在利好支持。

目前，该行维持亚航集团的财测及目标价不变。

肯纳格研究表示，中期而言，纵然是恢复航空活动，预料亚航集团的复苏之路还是需要比预期更长的时间。

该行预期疫情将使航空业蒙受更多的亏损，相信亚航集团也不会例外，特别是较低机票价格以及载客率，从而拉低回酬率及盈利表现。

肯纳格认为，截至2019年12月31日，该公司手握22亿令吉净现金，所以预料能够渡过今次疫情冲击，也相信不会影响到资产负债表。

该行认为，若是疫情的复苏程度比市场预期来得长，以及蒙受更大亏损，这是使航空业落入进一步下调评估的窘境。

亚航X搭客人数下跌25%

另一边厢，亚航集团旗下负责长程业务的亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组），也公布第一季客运数据。

亚航X发文告指出，该公司于2020财政年首季的搭客承载率为74%，按年下跌9%。第二季的搭客人数按年下跌25%至114万1713人，与此同时，可用座位公里按年减少21%至68亿7400万，这主要是因为疫情使多国封锁航空旅游活动所致。该公司减少班机航次及暂时停飞一些航线。

亚航X表示，2月当中国刚宣布冠状病毒病疫情时，即推行产能管理措施，特别是减少中国的班次，以应付旅游禁令及市场需求走软冲击。接着于3月将运力管理扩大至90%的航班网络，包括澳洲、日本、韩国及印度等。

该公司3月终止的航线，包括天津、武汉、兰州以及斋浦尔，以便控制营运成本。截至2020年3月，该公司的大马飞机队伍保持24架A330型飞机。

今年首季，旗下的亚航X泰国的搭客承载率为77%，较前期下跌13%，可用座位公里则按年下跌22%至26亿4500万，而承载搭客为47万4150人。

为了配合泰国疫情封锁措施，该公司的航班篇排营运暂停3个月，从2020年3月16日开始生效。

该公司第一季的飞机队伍保持14架A330型飞机，飞机数目为40架A330型飞机，包括2架来自亚航X印尼的飞机。