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2020-05-23 17:03:00 
日本将扮要角·隆新高铁成本估计680亿
全国综合

(八打灵再也23日讯)消息指出,隆新高铁计划已经开始启动,最初的成本估计为680亿令吉,而日本方面将会扮演主要的角色。

根据财经周刊The Edge报道,虽然日本看起来确定参与,但是其所扮演的角色还不清楚。有些消息说,日本只是涉及技术层面而已,大马负责融资;也有消息说,日本参与融资和技术支援。

消息说,内阁已经讨论此事,由首相署部长(经济)拿督斯里慕斯达法和国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏主导,而成本订在680亿令吉。

消息说,日本方面也参与讨论,可以提供融资。

消息拒绝透露内阁何时讨论及工程成本的细节,由于慕斯达法于3月10日受委,所以有关讨论应该是不久前才开始。

或涉综合融资配套

一名本地银行支援的代理公司分析员说,有可能是一个综合融资配套,政府选择一部分资金来自日本和国家基建基金公司(DanaInfra Nasional Berhad),以及一个特别任务公司会发债券。

“然而,如今不是发债券的好时机,油价不高,我国的收益却需要依靠油价。”

他认为,隆新高铁的成本680亿令吉中,预计建筑方面占了300亿至400亿令吉。

取消交付合作伙伴模式 

据报道,希盟政府在2018年7月估计,隆新高铁需耗资1000亿令吉,包括隐藏费用,国阵政府较早时估计720亿令吉。

目前,政府决定取消交付合作伙伴(PDP)的模式,在国阵政府时代,隆新高铁有3个部分,分别是营运公司、PDP和资产持有公司。

2017年11月,马资源和金务大财团获得PDP合约,负责北部135公里的部分,从大马城直至马六甲站;而南部的路程约200公里,从马六甲直至柔佛和新加坡交界处的工程,则颁布给杨忠礼建筑-TH产业私人有限公司,前者的母公司是杨忠礼有限公司,后者是朝圣基金局持有的公司。

“PDP被废除后,工程部可能扮演更加重要的角色。”

隆新高铁全长350公里,原订计划于2026年12月完成,隆新高铁衔接两国8个站,即首站大马城、雪邦-布城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖、依斯干达公主城及新加坡裕廊东终站。

这项工程有超过60个工程配套以及5000个次级承包工程。

也有数高管人选
隆新高铁前CEO料回流  

另一方面,隆新高铁公司(MyHSR)前首席执行员莫哈末诺依斯迈预料会重返该公司;也有人认为,曾领导DWL资源有限公司、国家基建公司和捷运公司的拿督沙里尔也是可能的人选。

其他可能人选包括莫哈末阿兹哈鲁丁,他曾经担任马航首席转型员、公共陆路委员会(SPAD)首席执行员、大吉隆坡/巴生河流域城市公共交通主管。

杨忠礼建筑-TH产业私人有限公司前首席执行员、国家基建公司主席兼首席执行员拿督阿兹米也是人选之一。


文章来源 : 星洲日报 2020-05-23


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