救经济·韩中行降息至0.5%纪录新低

这次降息凸显了理事会内部对尽管可能遏制国内疫情取得进展，但经济可能继续急剧放缓甚至收缩的风险的担忧。

韩国出口正在下滑，因主要的海外市场仍努力从封锁中重新开放，同时，失业率上升且通货膨胀率正在放缓。

澳盛银行驻新加坡经济专家陈克里斯坦表示，出口领域的放缓仍然是一个严重的阻力，不太可能被国内需求所抵消。经济活动出现广泛性的疲软以及低油价加剧了通缩的风险。

自3月韩国中行在紧急会议上将利率下调50个基点后，周四降息是疫情爆发以来的第二次降息。在此期间，中行采取了一系列前所未有的措施来纾缓企业和市场之间的流动性压力。

此外，韩国政府打破向来在财政措施方面的谨慎态度，目前正规划第三笔额外预算，该预算可能会比前两笔更大。

尽管如此，经济专家仍预期今年经济将会萎缩，将是1990年代后期亚洲金融危机以来的第一次。

今年首季，韩国经济较前一季度萎缩了1.4%，为十多年前金融危机以来的最大降幅。

李柱烈：中行可酌情使用非利率工具    

韩国中行稍早将关键利率降至创纪录0.5%的水准之后，韩国中行行长李柱烈表示，中行可以酌情使用非利率的工具。

李柱烈在公布利率决定后的简报中表示，韩国中行将积极购买政府债券以稳定市场，但不宜称之为量化宽松。

今年经济预测萎缩0.2%

韩国中行今年新的GDP预测为萎缩0.2%，前提是全球疫情在第二季达到峰值。

砸18亿救汽车零件供应链

另外，受到冠病全球大流行，韩国汽车产业遭逢严峻考验，包括现代汽车4月全球销售量腰斩、集团子公司起亚也年减超过41%。

不只整车厂苦撑，韩国政府更担心疫情会重创汽车零组件供应链，因此28日韩国副总理兼企划财政部长洪楠基宣布，将和整车厂联手设立5000亿韩元（约18亿令吉）规模的“共生担保基金”，来协助这些中小供应商。

为了维护本土汽车供应链，韩国政府将向中小汽车零组件商解决融资难题，第三季更将采购9500辆公务车，并对电动货车的支援规模扩至2倍。

洪楠基也强调，目前正在重启经济活动，制定下半年经济政策方向，近期将制定非接触行销、输出“韩式防疫”等支撑出口的复苏方案。