“东铁改道建费将飙涨”·陆兆福促内阁考量成本效益

他指出，联邦政府尚未针对东铁计划改道作出决议，至目前为止，只有彭亨州务大臣向交通部部长拿督斯里魏家祥公开呼吁过，希望东铁路线能够维持回国阵执政时期的原始路线。

不会破坏大自然·希盟计划中路线省215亿

陆兆福补充，希盟执政联邦政府后曾与中方进行商讨，并由中国交建（CCCC）根据地理位置而建议的改道路线，不仅让原有的费用节省了215亿令吉，甚至还能够保留巴生吉冷结石英山（Klang Gate Quartz Ridge）的天然景色，避免在该处兴建隧道，破坏大自然。

“上述山脉目前已向联合国教科文组织（UNESCO）申请列入世界文化遗产，若根据原有（国阵时代）的路线，从文冬往鹅唛即云顶山脚会有一条长18公里的隧道贯穿山脉，如此一来，大自然环境必定会被破坏，雪州政府也绝不会同意；相反，若维持希盟计划中的路线，不仅能节省成本，而且不会造成环境破坏。”

指途经日叻务非政治考量

也是真纳州议员的陆兆福强调，东铁改道后途经日叻务区，并非因为森州为希盟执政州，更不是因为自己是当地代议士等其他政治考量，中国交建提出上述建议时，绝对是个“意外惊喜”。

有鉴于此，他希望内阁在作出决定时，务必抛开所有政治利益，不要因为森州是由希盟执政，为了“抛弃”森州而选择强行改道。

东铁将带动日叻务发展·盼保留森州路线

陆兆福坦承，自从东铁计划改道途经日叻务后，很多人对此抱着很大的期望，特别是藉着东铁站有望带动日叻务区的旅游业、工业投资及物业发展。

“就连国阵日叻务州议员拿督加拉鲁丁也承认，日叻务区发展被‘忽略’太久，因此希望政府保留森州路线，可见东铁计划可对当地带来很大的发展潜能。”

他受询时指出，不少私人界对于东铁经过日叻务的计划，已在当地购买土地作发展用途，希望搭上东铁“顺风车”，如今计划可能有变，相信投资者都会持续观望，甚至重新考量。

作为当地议员的陆兆福强调，虽然东铁会成为日叻务生态旅游制造强大优势，即便计划有变，但他仍会善用地理环境的优势，协助当地继续推广生态旅游。