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2020-07-07 16:44:46 
“东铁改道建费将飙涨”·陆兆福促内阁考量成本效益
全国综合

陆兆福促请内阁成员,应以成本为考虑因素,希望能维持东铁路线。
陆兆福促请内阁成员,应以成本为考虑因素,希望能维持东铁路线。

(知知港7日讯)交通部前部长陆兆福强调,东海岸铁路计划(ECRL)若要改道,费用不仅会飙涨,甚至会比“国阵时代”的原始路线费用更高。

有鉴于此,陆兆福促请内阁成员务必考量成本效益。

他也说东铁若要改道就意味着相关路线的第三部分(Section C)需要从头商议,其中包括与中方重新讨论、提呈绘图、公开展览(至少要3个月)等,完成上述种种程序后,才能展开工程。

陆兆福今日在知知港群英华小移交防疫物资给该校及其余3所华小代表后的新闻发布会上,受询时如此表示。

须由内阁议决通过

陆兆福也指出,东铁改道并非交通部能独立决策,须由内阁成员议决并通过,因为改道是一项重大的决定,涉及费用及贷款增加,还包括贷款利息等问题,无法单凭交通部就能做出的决定。

他指出,联邦政府尚未针对东铁计划改道作出决议,至目前为止,只有彭亨州务大臣向交通部部长拿督斯里魏家祥公开呼吁过,希望东铁路线能够维持回国阵执政时期的原始路线。

不会破坏大自然·希盟计划中路线省215亿

陆兆福补充,希盟执政联邦政府后曾与中方进行商讨,并由中国交建(CCCC)根据地理位置而建议的改道路线,不仅让原有的费用节省了215亿令吉,甚至还能够保留巴生吉冷结石英山(Klang Gate Quartz Ridge)的天然景色,避免在该处兴建隧道,破坏大自然。

“上述山脉目前已向联合国教科文组织(UNESCO)申请列入世界文化遗产,若根据原有(国阵时代)的路线,从文冬往鹅唛即云顶山脚会有一条长18公里的隧道贯穿山脉,如此一来,大自然环境必定会被破坏,雪州政府也绝不会同意;相反,若维持希盟计划中的路线,不仅能节省成本,而且不会造成环境破坏。”

指途经日叻务非政治考量

也是真纳州议员的陆兆福强调,东铁改道后途经日叻务区,并非因为森州为希盟执政州,更不是因为自己是当地代议士等其他政治考量,中国交建提出上述建议时,绝对是个“意外惊喜”。

有鉴于此,他希望内阁在作出决定时,务必抛开所有政治利益,不要因为森州是由希盟执政,为了“抛弃”森州而选择强行改道。

东铁将带动日叻务发展·盼保留森州路线

陆兆福坦承,自从东铁计划改道途经日叻务后,很多人对此抱着很大的期望,特别是藉着东铁站有望带动日叻务区的旅游业、工业投资及物业发展。

“就连国阵日叻务州议员拿督加拉鲁丁也承认,日叻务区发展被‘忽略’太久,因此希望政府保留森州路线,可见东铁计划可对当地带来很大的发展潜能。”

他受询时指出,不少私人界对于东铁经过日叻务的计划,已在当地购买土地作发展用途,希望搭上东铁“顺风车”,如今计划可能有变,相信投资者都会持续观望,甚至重新考量。

作为当地议员的陆兆福强调,虽然东铁会成为日叻务生态旅游制造强大优势,即便计划有变,但他仍会善用地理环境的优势,协助当地继续推广生态旅游。

陆兆福(右)曾以交通部长身份,为东铁计划彭亨文德甲往返雪州巴生路线(C部分)公开展示主持开幕典礼;不到半年时间,上述计划可能生变。
陆兆福(右)曾以交通部长身份,为东铁计划彭亨文德甲往返雪州巴生路线(C部分)公开展示主持开幕典礼;不到半年时间,上述计划可能生变。

文章来源 : 星洲日报 2020-07-07


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