防疫重创航空业‧中国业者救经济推出境内飞到饱

其他中国航空业者也推出各种不同的优惠方案，例如春秋航空的儿童与父母亲共同搭机的亲子同乐活动，以及中国东方航空推出的“周末随心飞”无限次搭机优惠活动等。

至于中国南方航空推出的境内旅游套票“南航快乐飞”套票定价3699元（约2244令吉），主打不限航班、不限时间、不限年龄，从现在起可以使用到明年1月。

有一些中国航空业者则是联手推出优惠方案，例如青岛航空、奥凯航空与瑞丽航空，合作推出周末无限次搭机优惠。

其他像是吉祥航空推出888元的无限次搭机升等活动，让乘客可以无限次从经济舱升等到高阶舱等，不需要再额外付费。

上海保险专业人士伊莱恩·沈（音）说，“这周末我要去长沙，下周末去广州”。她刚使用东航“随心飞”产品在中国西北旅行了8天。“体验很棒，如果没有这个通行证，我不会飞这么多。”

行业观察人士表示，“任你飞”产品是一剂强心针，抵消了原本空置座位带来的成本。

全球航空业正密切关注着中国，将其作为航空旅行复苏趋势的先导，因为中国在成功控制住疫情后，比其他国家早几个月恢复经济。

但交银国际分析师尤璐雅表示，这些促销配套，无论是不受限制的或是有一系列条款约束的，只有在疫情风险已经足够降低的情况下，才能刺激需求。

她说，“虽然这些配套可能会在国内市场奏效，但我们预计短期内不会推出类似的出境游路线。”

中国民用航空总局（CAAC）上周五表示，疫情趋缓后，中国经济逐渐复苏，使得中国国内每天航班数量回到疫情之前的大约80%。

今年3月冠病开始在全球肆虐，世界各地政府纷纷对高风险国家实施旅游限制，许多航班暂停。今年4月，中国民众搭机旅游的人数跟去年同期相比，大幅减少68.5%。

中国民航总局表示，中国航空业在今年第二季（4月到6月）亏损324.5亿元（约196.8亿令吉）。

全球23家航司倒闭

冠病疫情持续蔓延，全球已有23家航空公司倒闭。国际航空运输协会（IATA）预测，2020年全球航空业将亏损843亿美元，航空需求或需5年才能恢复至疫前水平。

当前，全球航空公司活跃度降至冰点，停业、亏损成为挥之不去的噩梦。除已经破产的23家航空公司，多家航空公司也陷入经营困顿状态。美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划。

国际航空运输协会的报告显示，2020年的航空公司客运量同比去年预计下降54.7%。客运量大致减半至22.5亿人次，约等于2006年的水平。

数据显示，2020年，全球所有地区航空公司都将出现亏损。其中，亚太地区的航司受疫情影响最严重。预计将亏损290亿美元，这一数字超过了2020年全球航空业预计损失的三分之一。

国际航空运输协会（IATA）已下调对疫情之后业务复苏的预期，预料客运量要到2024年才能恢复到疫情前水平，较原来预计推迟一年。预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。

开源节流应对困局

当前，各航空公司纷纷推出新规，采取“开源”“节流”等方式应对困局，努力走出疫情阴影。

在美国，各大航空公司一边设法融资，一边削减运营成本。通过优化机队结构，加快老旧机型退役，积极与员工达成无薪休假、自愿提前退休协议等方式，美联航和美国航空运营成本同比减少60亿美元，达美航空同比减少41.2亿美元运营成本。

其他航司也在努力，巴西航空工业公司为其商用飞机开发了一系列客舱货运改装解决方案；阿根廷航空公司宣布新的弹性价目表，并为乘客在特定日期内提供免费改期服务；阿联酋航空承诺将为所有旅客支付与冠病相关的医疗费用与检测费用。

国际航协近期公布的数据显示，全球各国政府在6月已向航空公司提供1230亿美元的财政援助，相当于2019年全球航空业总收入的14%。

国际航协理事长兼首席执行官朱尼亚克表示，只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已经触底反弹。当前，国内旅行是航空业的主要增长点，中国、德国和美国国内旅行强劲复苏已成为全球航空业的主要驱动力。