柔新捷运5分钟跨境·双城生活 快成真

对于柔新捷运系统在未来开通后的情况，各领域业者都抱持乐观态度，只要有关计划不受政治因素牵制，不再延宕或中途变卦，预计可为新山乃至全柔各地的工商及教育等领域带来正面积极的影响，尤其是能刺激遭冠病疫情拖垮的经济活动，为州内子民及工商业界等创造福祉。

张润安：带动整体经济活动

马来西亚房地产发展商公会（REHDA）柔佛分会主席拿督张润安告诉星洲日报《大柔佛》社区报，推动RTS计划不仅对新山的房地产业有好处，它更是整体经济活动的催化剂，所涵盖的领域还包括旅游、教育、酒店、零售等，起着“牵一发动全身”的影响。

他说，交通基础设施一旦提升，自然能吸引人流，人一来就会带动各种消费，连带也会吸引外资进驻，而他预料届时来自彼岸的投资者，会在本地设置办事处以及投入制造业的发展等。

他举例，当年南北大道开通后，同样带起周边的发展，当初一些没人知道的小城镇，随著南北大道提供交通便利，经济都被带动起来，同理，他相信RTS也会带来相同的积极效应。

黄建顺：增添新山吸引力

马来西亚旅游总会柔佛州分会主席黄建顺指出，RTS计划如果能顺利开跑，显而易见将对旅游业带来良好效果，并进一步增添新山的吸引力，因为来自新加坡的旅客多了另一个交通选择，不用再像过去需耗长时间才能进入新山。

“如果搭乘捷运入境新山，旅客在市区一带能以电召车代步，要到哪里消费都十分方便。”

他同样预测RTS会带起动整体经济成长，而且马新两地人民更可实现“双城生活”，如同在芙蓉居住到吉隆坡工作，落实在新加坡工作在新山居住的生活方式。

不过，黄建顺认为，要达到减轻长堤交通负荷的关键还在于轻快铁的票价，若是票价太高，大部分人还是会选择骑摩哆车或驾车越堤，这就无助舒缓交通压力了。

陈天聪：勿忽略通关手续

柔南中小型企业公会会长陈天聪认为，若RTS计划不再受到政治干扰，它所起的经济效应是非常大的，因为人流量一多，经济活动量也会跟著增长。

他坦言，新山的人口偏少，一旦来自彼岸的人流加大，本地的各项经济活动将会更有活力。

然而，他也提醒，尽管轻快铁一趟只需5分钟，但若通关手续存有“隐疾”，那恐怕达不到预期的效果，有关当局还需留意这点。

陈天聪说，从90年代迄今，“无轨”的长堤承载量一直都是久未解决的问题，如今终于落实RTS计划，这不是谁的功劳，而是柔州子民早就该享有的福利。

虽说有轨的RTS预计可带动庞大的人流量，但与此同时，他认为政府不应忽略提升及改善新柔长堤和马新第二通道的通关手续，让“货流量”更加通畅无阻，马新双边才可达到相辅相成的作用。

有鉴于此，他呼吁联邦政府应下放权力，让更了解本土情况的柔州政府拥有一定的决策权，否则马新课题一直被当作政治棋子，进步和繁荣永远来得太迟。

新闻背景：RTS计划多次展延

柔新捷运系统是于2016年12月，由新加坡总理李显龙与我国时任首相拿督斯里纳吉达成共识的计划，随后国阵政府的代表于2018年1月16日与新国正式签署有关协定。

不过，2018年5月9日我国举行第14届大选后政权更易，希盟政府以需要重新审视的理由暂停有关计划，期间，RTS计划经历了多次展延，原定2024年12月31日通车的目标随著工程展延已不可能实现。

按照两国于2020年7月30日签定的协议，全长4公里的柔新捷运系统将采用轻快铁（LRT）系统，每小时的单向载客量达1万人，我国将承担的费用约为37亿令吉。

依据计划，RTS将设有两个捷运站，分别位于新山武吉查卡（Bukit Chagar）和新加坡兀兰北（Woodlands North）。