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2020-09-06 16:30:12  2338229

跃马缔近36年最差战绩 新规无阻小汉意大利站夺杆

赛车

即使F1意大利站排位赛推行新规,汉密尔顿仍然2度刷新赛史最快单圈纪录,并7度在此夺得杆位。(美联社照片)
即使F1意大利站排位赛推行新规,汉密尔顿仍然2度刷新赛史最快单圈纪录,并7度在此夺得杆位。(美联社照片)






(蒙萨6日综合电)F1周六在意大利站排位赛执行新规,但仍无阻马赛地续占据前2名起跑席次,当中6届世冠汉密尔顿还2度飚出赛史最快单圈时间,强势夺下个人在蒙萨赛道的第7个杆位,主场作战的法拉利则创下队史近36年在此的最差排位赛战绩。


国际车联(FIA)日前推出新规,禁止F1各车队于排位赛调整动力单元。此举被视为针对近年制霸F1的马赛地,但在F1意大利站排位赛正式实行后,“银箭”仍锐不可挡。


汉密尔顿在排位赛次轮便以1分19.092秒成为F1意大利站赛史最快单圈时间缔造者,虽后来一度被队友博塔斯以0.14秒优势刷新该纪录,但“小汉”于末轮再飚出1分18.887秒,2度创下赛史新猷并夺杆,博塔斯则以0.069秒之差屈居次名。


虽然如此,马赛地领队沃尔夫在赛后受访时仍坦言,他对排位赛禁止优化动力单元感到失望,但表示理解,并指出这并非首次对冠军车队“惩罚”或“试图”放缓该队步伐。


沃尔夫也放话,“我们(马赛地)在2021年的目标是于正赛中使用排位赛模式,这可能是对我们有利的指令。”


此前唯一能给予马赛地双雄抵抗的红牛主将维斯塔潘反而表现稍微失色,在排位赛仅居第5名,迈凯轮车手小塞恩斯异军突起,夺下第3名起跑席次,第4位则是赛点的佩雷斯。


法拉利自1984年后首没跻身前十


而法拉利持续低迷,4届世冠维特尔在首轮排位赛便以第17名出局,卫冕冠军勒克莱尔则止步次轮,仅居第13位,为“跃马”自1984年后,首度在F1意大利站没有车手于排位赛位居前10名。


勒克莱尔受访时表示,“我努力做好本分,最大限度发挥赛车作用,不幸的是,这就是现实,但我们必须继续工作。希望从穆杰罗(托斯卡尼站)开始,我们能看到隧道尽头的曙光。”


文章来源 : 星洲日报 2020-09-06

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