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发布: 9:24pm 18/09/2020

魏家祥:司机90%乘客70%·后座乘客仅11%系安全带

赖明珠 (中)与黄绍文(右)担任“马来西亚酒后驾驶:从共同议程到共享解决方案对谈会”的主讲嘉宾,星洲日报高级记者许俊杰(左)则担任主持人。
赖明珠 (中)与黄绍文(右)担任“马来西亚酒后驾驶:从共同议程到共享解决方案对谈会”的主讲嘉宾,星洲日报高级记者许俊杰(左)则担任主持人。

(八打灵再也18日讯)交通部长拿督斯里魏家祥说,目前有90%司机系安全带,而前座乘客只有70%遵守,而系上后座安全带的乘客只有11%。

“我非常不满意,希望他们不要掉以轻心。”

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他说,一旦发生车祸,系上安全带有助于降低50%的死亡风险,道路安全研究院(MIROS)将会研究如何提升人民系上安全带的百分比。

他认为,父母应该教育孩子系上安全带,就有如坐飞机系上安全带一般,这是一种习惯;如果有一天是由子女提醒父母系上安全带,就表示宣导成功了,人人都有这方面的醒觉。

无意提高没系安全带罚款

他说,政府无意提高没有系上安全带的罚款,收取罚款不是政府的目的。

他指出,我国于1978年开始推行系上安全带,隔年4月落实这项的规定,2009年则强制需要系上后座安全带,已经41年了,如果再屡劝不听,有关当局将会采取严厉行动。

“世界上没有一个国家允许驾驶者和乘客无需系上安全带,我们将会继续宣导和教育,确保每个人了解系安全带的重要性。”

他为“酒后不开车,平安到永久(#CelebrateResponsibly)醒觉运动”推介礼及“马来西亚酒后驾驶:从共同议程到共享解决方案对谈会”后受询时发表谈话。

这项活动由星洲日报和大马皇帽(Carlsberg)啤酒公司主办。

别在车内开冷气睡觉 

魏家祥说,在车内开冷气睡觉非常危险,不建议这种做法。

日前4名药剂系毕业生在车内没熄引擎的情况下开着冷气 ,在车里吸入过量一氧化碳,导致3人死亡,1人危殆留院救治,针对此事,魏家祥劝请人们不要冒险。

无论如何,他说,此案交由警方调查。

询及是否可能与汽车的维修保养有关,他指出,类似意外的发生牵涉许多因素,最重要的是不要冒险在车内开引擎和冷气睡觉。

4名等候毕业典礼的药剂系学生,从木蔻山游玩返回双溪大年途中,把汽车停在南北大道北上方向沙玛牙牙油站休息睡觉;4人在没熄引擎的情况下开着冷气 ,在车里吸入过量一氧化碳,导致3人死亡,1人危殆留院救治。

警方也透露,该轿车经技术员检查后,发现排气管有破洞,怀疑是破洞漏出废气被重吸入车内,才导致悲剧发生。警方将此案列突然死亡案处理。

葛利尼说,皇帽集团将会与电召车与代驾平台推出乘车折扣,鼓励消费者不要在饮酒后开车。
葛利尼说,皇帽集团将会与电召车与代驾平台推出乘车折扣,鼓励消费者不要在饮酒后开车。

葛利尼:皇帽推出乘车折扣
鼓励酒后召车 代驾

大马皇帽集团董事经理葛利尼宣布,配合今年的杜绝酒后驾驶推广运动,皇帽集团将会与电召车平台及代驾平台合作,推出乘车折扣,鼓励民众在饮酒后使用电召车或代驾服务回家,避免酒驾车祸的发生。

“从即日起至11月30日,民众在晚上7时至12时,于特定地点使用电召车Grabcar与Riding Pink便可获得10令吉的折扣,而使用代驾服务SOCAR+、Lailah与DriveSafe便可获得10%的优惠,消费者只要在平台上输入优惠码(CELEBRATERESPONSIBLY)即可领取。”

他在活动上致辞表示,这已经是皇帽集团第六年举办杜绝酒后驾驶的推广运动,这项运动的宗旨非常简单,就是要提醒民众“喝酒不开车,开车不喝酒”。

他说,这项运动至今已经获得7万6000名消费者参与,单单是去年就有超过1800名消费者使用了他们推出的召车优惠。

欲知更多详情或特定地点的信息,请浏览www.carlsbergmalaysia.com.my。

赖姳竹:皇帽对醉驾“零容忍”
教育消费者理性饮酒

另一方面,大马皇帽企业事务总监赖姳竹强调,皇帽集团对醉驾行为绝对是“零容忍”,皇帽集团不仅仅是酿酒、卖酒,更重要的是要让消费者只要如何理性饮酒。

她在“马来西亚酒后驾驶:从共同议程到共享解决方案对谈会”上表示,每个皇帽集团的员工都会配有一部连接汽车行车记录仪的呼气式酒精检测仪,要求员工在开车前必须接受酒精检测,如果发现体内的酒精超标则不得开车,这是因为皇帽集团强制规定员工不得涉及酒驾行为,一旦发现就会立刻解雇。

注重未满21岁饮酒课题

“我们希望,这项杜绝酒后驾驶推广运动,可以在这两个月内获得5000名消费者参与,避免消费者在饮酒后开车上路,进而改变消费者的习惯。”

她补充,皇帽集团也非常注重未满21岁饮酒的课题,因此皇帽在产品上都贴上标签,提醒未满21岁的年轻人不得饮酒,以及规定所有的销售活动的对象只包含21岁以上的成人。

黄绍文:道安研究院曾调查
雪隆23%伤亡车祸涉酒驾

大马道路安全研究院(MIROS)董事黄绍文表示,根据警方的数据,我国酒驾造成的车祸只占了总数的0.11%,在9年内发生了47宗因酒驾发生的伤亡车祸。

“但这项数据却和大马道路安全研究院在8年前进行的调查研究有所偏差,当时我们在吉隆坡与巴生河流域一代进行调查,其实有23%的伤亡车祸都与酒驾有关。”

酒驾是可避免行为

他说,酒驾对于道路安全课题,是一个非常不一样的挑战,因为有些车祸只是无心之失,但酒驾却不一样,是一个可以避免的行为,每个人都可以在这个酒驾课题中作出选择。

“其实,这不单单只是我国面对的问题,而是全世界都在面对的挑战,就像日本推出的酒驾连坐法,任何与酒驾者有关系的朋友、餐馆业者或酒厂业者都会一并受到处罚,出发点在于他们有机会阻止酒驾者在饮酒后开车却没有加以阻止,所以也应该受罚。”

培养健康饮酒文化

他指出,在酒驾课题上,很多人都建议设立各种限制,但只要把一项限制做好,其实会比设立多种限制来得更加有效,更重要的是应该要培养健康的饮酒文化。

他举例,在一场聚会中,如果有一个人说他有开车,不要喝酒,我们应该表扬他,而不是看不起他或怂恿他喝酒。

他说,还有一些人会建议将酒驾发生的死亡车祸定为死刑,但死刑通常是谋杀案的刑罚,酒驾撞死人也不是有意为之,因此很多国家都不会把死刑定为酒驾的刑罚。

“还有人建议肇事者承担受害者家属未来的生活费,这在道理上来说是蛮正确的,但在执行上可能会有难度,如果肇事者本身就经济困难怎么办,这个时候保险就扮演了重要的角色,可以让受害者在某种程度上获得保障。”

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