丁杰隆.整座吉隆坡都是施工现场

不论是东西南北，还是从地底到地上再到天空，整个大吉隆坡区正迎来前所未有的地景现象——满城尽是施工现场。

单是正在兴建中的高速大道，计有穿越乌鲁冷岳森林的巴生河流域东部大道（EKVE）、舒缓第二中环公路的新街场-淡江高架大道（SUKE）、贯穿市中心的斯迪亚旺沙班底高速大道、舒缓市中心甘榜班登交通圈的敦拉萨路高架工程、衔接布城和吉隆坡国际机场的隆布大道2（MEX II）、连接北部的白沙罗—沙亚南大道、以及在滨海地区连接太平和雪州万津之间的西海岸大道（WCE），这些大道皆主要为高架工程，工程总值预计超过200亿令吉。

另外以高架工程为主的基础建设计划，包括即将完工的双溪毛糯-布城捷运线，以及成本大砍150亿令吉后复工的第三轻快铁线。布城捷运线通车后，捷运环状线工程预计也将紧随其后。2月政变后蠢蠢欲动的隆新高铁计划，相信也会以高架工程为主。

正在地底下进行的工程除了有捷运线，也包括英达丽水和雪州水务管理公司的提升工程。英达丽水目前正在各区打造现代化的中央污水处理系统，届时分布在住宅区里大大小小的化粪池将会被拆除关闭，土地可回归州政府作其他用途。另一方面，雪州政府也自2016年起陆续在各区汰换老旧水管超过400公里，以设法解决州内无效益水问题。

在市中心里的摩天楼兴建计划，则有敦拉萨国际贸易中心，以及预计明年完工的独立遗产大厦。原本被规划为隆新高铁和捷运线转运枢纽的大马城计划，发展商上周已支付高达12亿订金和预付款给大马政府，预料也将在不久后开始动工。

毫无疑问的，当所有高架大道、捷运线和轻快铁工程完成之后，大吉隆坡将会焕然一新。同时，更具完善和衔接功能的交通网络，也将起到疏散和舒缓城市交通堵塞的作用。

不过，对小百姓而言，这段期间也可能是历史上城市交通最黑暗和最痛苦的时期——马路收缩、改道、封路、交通混乱缺乏划线和指示牌、工地路障遮挡视线、道路灯照不足、路坑多、淹水、沙石罗里和重型车辆在市中心鲁莽驾驶、邻近建筑物风水被破坏，最怕的还是建筑材料从高处砸下！