无声载客送餐 笑容赢赞·听障电召车司机 送餐员敬业乐业

有时餐饮送到，他却无法透过电话联系顾客，唯有使用应用程式发短讯，但并不是所有客人会时刻留意自己手机的信息通知，“有一次我按了门铃好几次都没人回应，我只好逼自己从口中发出一些喊叫声，顾客后来终于接了电话，我却无法听见他说了什么，只能干着急。”

靠手机打字手语比划问路

有时，用导航找不到确切地点，他唯有向附近路人或保安问路，无法用言语问话的他，基本依靠手机打字或手语比划沟通。

哈山也曾经在吉隆坡城中城中心附近，因为找不到顾客所在位置，订单在30分钟后被取消。为了不浪费食物，他将手上的食物送给街道旁的流浪汉，希望能尽自己的绵力，将手中的食物送给比他更需要的人。

顾客主动挥手打招呼

但幸好沟通不顺畅的时候极少，哈山觉得，虽然他听不见，但可以用文字、表情、微笑、手势沟通，没什么不同。

“我知道很挑战，但顾客仍会主动对我挥手、打招呼，他们甚至会问是否做得还行，我都会回答说，这份工作我做得很好，我们和听觉正常的人工作起来，其实没什么不同。”

加入电召车行业前，哈山做过文书工作及摩托车维修员，但因为工作时遇到不少障碍，都做不长久，直到去年在脸书发现Grab Food广告，毅然决定离乡背井来到吉隆坡，投身快递送餐行列。

定下目标1天至少25订单

他日以继夜投入在工作，为自己定下目标，在一日内完成至少25张订单，有时工作时数甚至长达16小时之久。他自豪地向记者展示手机应用程式，显示过去4周他共送餐了265单，积分达到了Grab送餐员的最高级别。

“我反而不喜欢看到人家露出同情的眼光，我必须变得强大，证明自己就像一般人一样，可以努力工作，自力更生。”

沈家劲：借助科技载视障乘客

谈起电召车司机的工作，听障司机沈家劲（Charles）表现兴奋，脸带灿烂的笑容用手语解释自己的工作状态，足见他喜爱工作的热诚度。

沈家劲坦言，起初载客时曾担心与乘客沟通有问题，觉得很挑战，但透过应用程式和短讯接收订单，可免却误会，“我甚至接送过视障乘客，我不能说话，但我看得见他们贴着手机，靠听觉来获取信息。”

听障者可以负责载送，视障者能自己搭车，就像一般人一样，沈家劲不禁惊呼：“科技真的是太神奇了！”

但沈家劲坦言，曾有乘客得知他是听障后，立刻取消定单，他起初感到闷闷不乐，却还是决定坚持下去，最终获得不少乘客肯定，部分乘客使用服务后，更留言赞赏和鼓励他的驾驶技术良好，“我听不到，但对交通路况随时保持警觉，开车3年，我没发生过事故。”

乘客收信息通知是听障司机

Grab为听障司机设计了特别的应用程式界面，每当附近有乘客成功召车，乘客会收到信息通知接载的司机为听障人士，建议乘客可以利用应用程式短讯与司机联络，来代替打电话。

“通常乘客已经知道我们听不见，所以我们可以直接用手语和他们打招呼，但还是有乘客一上车，话就说不停，我得拼命挥手表示其实我听不见。

“年轻点的乘客通常会读讯息，他们可以理解，但年长的乘客则比较困难。”

建议乘客坐副驾驶座

系统也会建议乘客坐在副驾驶座，方便与司机沟通、指路，但处于疫情非常时期，若乘客坐得太近，沈家劲也会担心有感染冠病的风险。

“乘客坐在前面会比较容易沟通，但病毒让我感到害怕，因为有些乘客并不戴口罩。

“如果是外籍乘客，我会比较倾向他们坐在后座，相较之下，让大马乘客坐前面，我会感觉更舒服点。”

Grab：为障友提供就业选择

Grab公司希望，透过与该平台合作，为听障者提供新就业选择，让身障人士和弱势社群能自力更生，从而获得他们应有的尊严。

该公司向《星洲日报》披露，如今Grab共有超过500名的身障司机和送餐员，包括听障人士、肢体残障人士和脑瘫（cerebral palsy）患者，人数比2年前的约250人，增长了一倍。

利用短讯特殊卡片沟通

Grab也为无声司机和送餐员推出一系列举措，让客人与他们毋须透过语言就可以沟通。例如当乘客召车，会收到信息通知接载司机为听障人士，乘客可利用短讯与司机联络，以代替打电话；同时，车上也附有资讯图表，帮助乘客了解基本的本地手语，乘客也可以用特殊卡片，帮助与听障司机沟通交流。

该公司也委任约20名身障人士加入司机代表委员会（DRC），作为Grab与身障司机和送餐员的桥梁，以便双方更了解对方的需求。该委员会将负责收集司机和送餐员的意见，并向Grab反映，以进一步提升司机的驾驶体验。

此外，Grab也与身障业者合作，让这些身障人士经营的饮食店面，有机会通过平台发展他们的生意，同时让消费者有更多的选择。