国际船务第三季净利跌3% 派息7仙

“此外，液化天然气营运收入将获得长期租约组合支撑。”

不过，油轮市场则持续受到需求疲弱，以及空船供应增加冲击，预见船租市场将持续疲弱至年杪，但基于新建船舰订单不多，中期市场供应依旧健康。因此，国际船务将继续透过利基的穿梭油轮(Shuttle tanker)业务，以及改造船舰至更环保的液化天然气双燃料系统来强化长期收入。

其他业务方面，国际船务旗下岸外业务在今年8月获得首个大型超深水浮式生产储油卸油船（FPSO）合约，集团虽忧虑大型石油公司削减资本开销将减少短期机会，但针对性市场仍将持续提供机会，同时集团也将专注执行现有FPSO合约。

冠病疫情再起，油市不明朗因素将持续围绕重型工程业务，国际船务预期大型石油公司将进一步削减资本开销，甚至是展延最终投资决策，从而抑制短期新合约机会。

“考量到油市下行趋势，重型工程业务在争取商机方面依旧脆弱，将持续专注成本管理来优化营运成本，以及优先安全执行和传递现有项目。”