公共交通拨款 | 魏家祥：无限搭乘减轻负担 · My30月票造福200万人

他以书面接受联访时指出，2021年1月1日开始出售的5令吉马来亚铁道公司无限乘搭月票，则是让一年级至中六的学生和残障人士，只需付5令吉购买月票。

“这个5令吉月票可无限制使用巴生河流域的电动火车、北部电动火车、彭亨州立卑与吉兰丹州道北之间的火车，以及沙巴保佛与丹南路线的火车服务。”

他说，5令吉的马来亚铁道公司无限乘搭月票，一年级至中六学生和残障人士可以受惠。

“一年级至中六的学生，以及向福利局登记的残障人士可以购买这项月票，购买时须向马来亚铁道公司或沙巴铁道局登记，只有大马公民可以享有这项优惠。”

他指出，政府推出5令吉的马来亚铁道公司无限乘搭月票计划是履行社会责任，协助减轻他们的生活开销，让他们能够使用更良好的公共交通服务。

SBST分阶扩至新山东马

另一方面，魏家祥指出，政府推出的惠民计划包括短途巴士服务转型计划（SBST）。

他说，在2021至2023年期间，短途巴士服务转型计划（SBST）将会分阶段扩大实施范围至新山、古晋、亚庇及关丹，耗资1亿5000万令吉。

他也说，陆路交通局（JPJ）将会增加自动服务机（kiosk JPJ），提供主要的服务如更新驾照；沙巴的德士司机、电召车司机、出租车和旅游巴士司机可获得1000令吉的特别关怀拨款。

巴士可申请运输货品

询及给予巴士业者的帮助，魏家祥指出，财政部为巴士业者提供额外资助，交通部批准他们申请临时执照，以巴士作为运输货品的交通工具。

“交通部也在策划再培训计划，让巴士司机也可以参与其他经济领域，例如物流领域。”

推更多优惠鼓励搭公交

魏家祥指出，交通部及属下机构一定会加强推行活动，鼓励人民多多使用公共交通服务，尤其是在冠病疫情之后，将会推出各项计划和优惠。

他指出，在3月中推行行动管制令（MCO）期间，公共交通工具的乘客大幅减少，其中巴士乘客减少了91.63%、电动火车则平均减少89.25%、捷运则是减少了95.09%、机场快铁（ERL）减少了87.08%的乘客。

“交通部和属下其他机构已经采取许多措施，鼓励人民使用公共交通服务，其中包括马来亚铁道公司推出城际列车（KTM Intercity）与双轨电动火车（ETS）车资高达50%折扣的活动。”

乘客减少仍能生存

他指出，我国的公共交通服务还能生存，因为并不是完全依赖外国因素，而是取决于国内因素，经济和社交活动还是能够继续进行，公共交通服务还有需求和乘客。

“不过，由于有条件行管令（CMCO）实施后，社交活动减少，因此乘客也减少了。”

他说，如果是在复原期行管令（RMCO）期间，公共交通领域是如常运作，SBST也多加了在4个州属运作。

监管送餐业保障骑士消费者

魏家祥指出，该部也会监管“摩托电召车送餐和包裹服务”（p-hailing），这项服务为大马人尤其是低收入的B40群体带来社会经济方面的好处。

针对电子召车服务和零工经济（GIG Ekonomi）在我国日渐蓬勃发展，为想要增加收入的年轻人带来工作机会，交通部是否也会协助发展这领域，他说，这个领域可以创造额外的就业机会，不论是全职还是兼职，对于那些在冠病疫情中事业的人更是一大佳音。

他认为，在行管令和冠病疫情结束后，这项服务业在未来将会成为一种新常态。

“监管的目的为了确保公路使用者的安全，以及营运方面的安全，保障骑士的福利、打造有利和永续，迈向消费者和商家双赢的局面。”

他指出，通过监管和制定执照的条例，有助于打造一个具有竞争力、安全和有利的服务业环境，不仅是对公司有利，最重要的还是有利于员工和客户。

为8000航空职员再培训觅职

当冠病疫情还未缓和之际，航空业饱受冲击，交通部有何计划协助航空领域？

魏家祥指出，财政部已表明政府将拨款5000万令吉，为国内航空公司的8000名员工提供培训和职业安排。

“交通部也将与人力资源部合作，尽快为受疫情打击的航空公司员工计划培训和职业安排。同时，政府也将根据员工的市场需求和工作配对为员工安排技能提升及再培训计划。”

他说，这将协助最近受到马航所宣布的紧急重组计划影响的航空公司员工重新获得工作机会。

推动大型基建复苏经济

魏家祥指出，从一个总开销达3万2250亿令吉的2021年财政预算案中，可以看到政府要复苏国家经济的承诺，包括推动大型基建计划如泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）、新山至金马士双轨电动火车工程（PLBEGJB）、巴生河流域双轨列车（KVDT 1）第一阶段工程，这3项工程耗资150亿令吉。

他指出，同时还有隆新高铁（HSR）、柔新捷运系统（RTS）、巴生河流域的捷运第三路线（MRT3）也将会继续进行。

魏家祥指出，交通部属下利惠人民的主要基建计划包括新山至金马士双轨电动火车工程（PLBEGJB），预计2023年第二季竣工。

他说，一旦这项计划竣工后，半岛西海岸的双轨电动火车轨道即可完整衔接，从巴东勿刹至新山全长974公里的轨道，涵盖北部、中部和南部。

“电动火车也具备现代化的设备和火车系统，能够容纳许多乘客，给予他们舒适和安全的环境、更大的信心以及缩短往返的时间。”

他指出，届时电动火车也可以增加载客量，电动火车在使用燃料方面比其他陆路交通工具更加省钱。

建柔新捷运创就业机会

魏家祥指出，大马与新加坡合作进行的柔佛新加坡捷运系统（RTS）工程从新山衔接至新加坡兀兰，跨越两国的公共交通系统为两国人民提供往返的交通便利、且具有效益的成本。

“柔新捷运的载客量预计可达致每小时的单向载客量达1万人。”

至于柔新捷运、巴生河流域的捷运第三路线（MRT3）和新山至金马士双轨电动火车工程如何为人民及经济所带来直接的好处，他说，这些工程一定能够带动地方上的经济，更能够蓬勃发展。

“因此，这些工程所带来的新就业机会，可以造福大马人民。以柔新捷运为例，当新加坡万礼（Mandai）的维修与运作站，搬迁至新山瓦迪哈那（Wadi Hana）之后，我国人民可以获得新的就业机会。”

他指出，此外，公共交通系统的发展也让大马人民的流动更加顺畅。

“与此同时，当一个地方有了更好的交通系统后，人民在开拓市场方面更加便利，地方经济也获得更好的发展，他们的市场不再只是局限于一个地方而已，而是能够更加广泛，到其他地方发展。”

他指出，政府计划让公共交通服务成为大马人民主要使用的交通模式，因此将会提供更加安全、有效率以及在全马有完善衔接性的公共交通服务，提高生活品质之余，也支持具有竞争性的经济发展。

东铁路线衔接须具策略性

魏家祥指出，政府还在研究东海岸铁路计划（ECRL）的C区路线，也就是从淡马鲁衔接至巴生港口的路线，以便未来能够带来最佳的经济效益。

他认为，ECRL最重要的一环是确保其路线与全国铁道物流网络的衔接具有策略性，一方面保持物流的优势，另一方面无损乘客的服务品质，让ECRL成为沿途地区的经济催化剂和带来就业机会。

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