摩托车销量增 | 销量疫情期杀出血路 摩托靠送餐快递逆袭

报道：黄健兴

摄影：丁祖兴

（怡保18日讯）摩托车销售为一门在冠病疫情下逆流而上的行业，从6月起接连5个月的销售成绩反映，每月皆达到5万辆新摩托车上路，销路高居与年轻人积极投身送餐及快递业务谋求出路，杀出一条血路息息相关。

政府于3月18日颁布行管令，该月的摩托车销量仍突破3万辆，4月尚有1500辆注册，自摩托车行业获准于5月4日复工后，维持强劲走势，从6月起踏入5万辆的门槛并延续至今。

黄文生：10月57055辆新摩托注册

霹雳电单车商公会主席黄文生告诉星洲日报《大霹雳》社区报，根据10月份的销量显示，全国共有5万7055辆新摩托车向陆路交通局进行注册，据他所知，逾10%是购买新摩托车送餐或快递维生，借此带动销路，他们还骑着摩托车到店里摊还车贷和更换润滑油。

他说，虽然市道遭受冠病疫情打击，但对于摩托车行业来说影响不大，尤其是政府推出经济振兴配套，两度发出国家关怀援助金，不少年轻人用来支付首期，然后用摩托车就业带来收入糊口。

他透露，购买摩托车的首期为10%，摊还期最长达5年，每月供款最低为140令吉，至于150cc款式则是达到280令吉，视车价而定。

8000价位摩托需求量最大

“价位在8000令吉和150cc以下的摩托车需求量最大，占了市场的八成。”

黄文生说，摩托车销售业于行管期间受阻，但业者获准开业以来，销路便呈上升的趋势；由于生产线遭受冠病疫情干扰，加上需求量走高，部分热门品牌的车款难免缺货，一些新车需要等上两星期才到手。

谈到摩托车供款拖欠现象，他指出，拖上两三个月仍属普遍现象，贷款机构不久前允许暂缓两个月还贷，惟车主必须提出申请，这笔款项还可以分期摊还。

工作肮脏维修员难聘请

至于同业面对的困境，他说，摩托车维修技术人员工作时间长、工资不高，而且被嫌弃肮脏，造成员工短缺，难以聘请，尤其是华裔青年不愿涉足；有者选择在家中从事修理工作，自行购买零件替换，使整个行业面貌慢慢改变。

方春树：拖欠供款仅10%上下

署理会长方春树说，年轻人可透过送餐维持生活开销，并举例一辆110cc的摩托车价格逾3400令吉，分成2或3年摊还，每月供款仅150令吉以下，同时作为代步与换取收入的谋生工具，他们能够负担得起，因此进一步推高摩托车销量。

他披露，供款拖欠情况不严重，只是10%上下而已，这是可接受的幅度；车主大多数是欠下一两期，不会拖上3期，否则就要面临贷款机构采取行动拖车的风险了，一旦摩托车遭拖走，等同失去生计，所以车主显得格外谨慎。

方春树说，摩托车销售业在现阶段还可撑得住，他担心近期的疫情变化，还有一些公司濒临倒闭造成员工打破饭碗失业，经济低迷下去，就会对业者产生长远的影响了。