马航向国库求救 · 盛传寻求注资20.5亿

正与40债权人及出租人谈判

马航的母公司大马航空集团（MAG）通过电邮回应时表示，正在与40个债权人以及出租人谈判，以便进行其中一部分债务（160亿令吉）的债务重组。

这项建议需要获得至少75%债务的债权人批准，这是法律规定的门槛。

MAG表示这项讨论已经进入最后阶段，目标是在12月首个星期达致商业协议，重组的谈判一直保持进度。

如果国库控股注资，这是自从2014年耗资60亿令吉推动马航5年复苏计划后的首次注资计划。

MAG是持有马航，其他子公司如飞萤、飞翼航空（MASwings）、马航货运私人有限公司(MAB kargo)和MAB工程私人有限公司。

谈判速度预料会加快

“谈判的速度预料会在这几天加快，因为我们希望达致商业协议。”

MAG也说，目前还没决定采用法律程序，优先考虑的是寻求股东的双边同意条款。

国库控股支持重组计划

国库控股发言人对The Edge说，国库控股全力支持MAG的重组计划。

“有关对马航的任何资助，取决于马航与债权人和出租人的谈判而定，这也是重组计划成功与否的关键所在。”

若获支援将入禀英法庭寻求和解

该名发言人拒绝透露马航寻求注资的数额。

马航集团首席执行员伊兹汉于10月12日接受The Edge访问时说，一旦获得充足的支援进行重组计划，马航会入禀英国法庭寻求和解。

“接下来，国库控股注入新资本后，马航可以度过难关直至2022年在国内及东盟航空市场中全面复苏为止。

若不获支持将关闭马航

他说，如果债权人和出租人不支持重组计划，只好推出后备计划，也就是关闭马航，在姐妹航空公司飞萤的航空准证下运作，确保国家航空服务得以延续。

财政部长东姑赛夫鲁11月14日接受TV3访问时指出，政府交给国库控股处理马航重组债务的计划。

根据路透社10月2日的报道，如果没有重组计划，马航的现金会于11月耗尽。

路透社引用一封发给出租人的信件指出，马航及MAG旗下的姐妹公司平均每个月的营运开销约8400万美元，8月31日只有8800万美元的流动资金，以及额外从国库控股获得的1亿3900万美元。

马航于上个月透露已经接触其出租人、债权人和主要供应商如飞机维修服务供应商讨论冠病疫情危机中的重组计划。

“国库控股正在处理，航空业不仅对我国旅游业很重要，对我国经济也同样重要，因此必须严正看待，所幸马航有国库控股这个强大的股东，政府也深感欣慰。”