升旗山空中缆车计划 征求建议书

他说，在各种数据及科学结论解析与支撑下，空中缆车系统被称为环境可持续性交通运输，而且基于空中缆车占地面积小且施工方式对环境友善，许多国家公园、自然保护区，甚至联合国教科文组织世界遗产地段，都采用这项系统。

“除了现有的的升旗山缆车，空中缆车将成为附加交通工具，这有助于在佳节高峰期，减缓交通阻塞，也能加强槟州旅游业的可持续发展。”

他也解释，有关缆车并非独立项目，州政府在指制定此计划时，是经过长时间的综合考量及审核规划的，那也符合槟州2030愿景的施政方针。

“我们欢迎具有才能及资格的单位，参与这项公开征求计划。”

盼私企承担建设开销 

曹观友说，在征求建议书内，已涵盖建设升旗山空中缆车系统的完整资讯，也列出了路线。

他说，虽然如此，若竞标公司认为本身的路线规划，从建设及执行的角度来看更为可行，依然可以提出建议。

“我们也希望能获得私人企业承担所有的建设开销，作为交换，有关公司将获得特定限期的管理权。”

建设费大约1.5亿 

升旗山机构总经理拿督石礼兴说，空中缆车系统的建设费，大约为1亿5000万令吉，而这仅是最短路线的预算，也包涵多层停车场、山顶与山脚缆车站、商店等设施。

他说，建设预算主要取决于空中缆车路线的长短、是否途经具挑战性的地段、施工时间、所使用的建造方法等。

“如果要建设像浮罗交怡那种有中转站的缆车，费用当然更高。”

他因此希望参与竞标的公司，能够对这项计划做出全面的考量。

他也指出，该机构会从对环境、社会经济、交通管理、是否对升旗山现有设施造成影响等各层面，来作为评估标准之一。

95%公众支持空中缆车 

石礼兴说，该机构从升旗山特区蓝图（替代）草案的公共咨询中，收获一些民众反馈，当中或有1至2名公众反对升旗山空中缆车计划，不过他手上并未有确实的数据。

他说，根据目前进行至第二阶段的调查中，在超过2000名参与者中，有95%的公众支持空中缆车计划，大部分参与者也表示会为了空中缆车而到访升旗山。

“实际上，空中缆车是一种对环境友善的交通工具，许多世遗区都有使用，一些甚至有超过2条路线，在一些大国，甚至有5至6条的路线。”

另外，他说，升旗山现有缆车虽未达至载客饱和量，不过在学校假期或高峰时期，游客常常需要等候3至4小时，回程时也需2至3小时，缆车在那些时段的行驶次数已达至极限，所以空中缆车是分散游客的一个选择。

他说，现有缆车在2019年的乘客人数约为190万人，在之前的每年平均乘客量，则有多达百万人。

设槟医疗与数码科技枢纽 

另一方面，槟州发展机构与爱愈康（iHEAL HEALTH）私人有限公司签署谅解备忘录，以在峇都交湾桂花城设立槟州医疗与数码科技枢纽。

曹观友今日在新闻发布会上说，槟州医疗与数码科技枢纽占地295英亩，将打造成集医疗、教育与科技于一体的一站式中心，并且拥有对环境友善的公共设施。

他说，该枢纽将包括医疗中心、软件应用公司、高科技产业、高等教育机构和住宅与商业单位。

“爱愈康将在1年内拟出有关枢纽的最终定案，再交由槟州发展机构审核。”

他也指出，槟州发展机构正在发展桂花城一片占地6000英亩的地段，除了将在有关地段建设可负担房屋及工业园，也正寻求新机会为这项发展计划增值。

“所以，我们如今计划在桂花城这片地段上设立医疗枢纽，同时希望将之打造成东盟的医疗科技中心。”

出席者包括爱愈康私人有限公司创办人邱新捷、槟州第二副首长拉玛沙米、槟州秘书拿督阿都拉扎、槟州财政司莫哈末法拉兹、槟州发展机构首席执行员拿督莫哈末峇吉、槟州行政议员杨顺兴、再里尔、武吉淡汶区州议员吴俊益。

今开会定下LRCC地点 

此外，曹观友说，槟州安全理事会将于明日开会，定下备用的低风险冠病中心（LRCC）的地点。

他说，槟州政府已将有关地点的申请，提交给国家天灾管理机构（NADMA），目前正等待答复。

“我希望不会启用这个新的中心，因为这代表槟州确诊病例剧增。”

他也指出，明日的会议，也将针对国家安全理事会今日的宣布，做出州政府的安排。