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2021-02-18 17:40:00  2429605

东盟电动车竞赛 大马远远落后

大势所趋

 (图:法新社)
(图:法新社)

(吉隆坡18日讯)电动车蔚成风气,东盟国家卯足全力卡位,但马银行研究表示,大马新国家汽车政策仍以内燃机(ICE)思维布局,电动车发展大计欠奉,在区域电动车竞赛中明显落后对手。

马银行研究指出,多数东盟国家已积极规划电动车发展蓝图,以吸引大型项目、投资和基础建设,其中泰国、印尼和新加坡已祭出多元奖掖和税务优惠跑在前头,而专注内燃机汽车发展的大马和菲律宾明显落后区域。

“大马汽车市场仍主要由内燃机汽车驱动,因此国家汽车政策(NAP)对电动车发展大蓝图着墨不多,对电动车的投资、奖掖等也含糊不清,仅新增数项整合科技的新措施,多数延续2014年NAP,对大势所趋的电动车布局明显落后区域同侪。”

汽车业投资表现也好坏参半,保时捷现已鉴定Inokom为伙伴,在大马建设面向东盟市场的组装厂计划也进入后期洽商阶段,但现代汽车却决定关闭吉隆坡的亚太区终部,并迁往印尼。

泰国4年后国产电动车25万辆

相比之下,马银行研究指出,泰国政府对电动车规划明显上心。泰国政府正积极布局电动车,放眼2025年生产25万辆电动车、3000辆电动公共巴士和5万3000辆电动摩多,以崛起成为东盟电动车枢纽。

此外,泰国政府也放眼在2030年将国内生产的电动车比重提高至30%或75万辆,并在2036年进一步提高至120万辆。

该行补充,为达到目标,泰国政府已祭出多元政策,其中包括给予50亿泰铢(约6.7亿令吉)或以上的大型电动车计划豁免8年公司税、电动车供应链,特别是电池模具和电池等制造商税务假期。

印尼积极引入外国电动车商

眼见泰国已跑在前头,印尼和新加坡也后起直追。马银行研究指出,印尼现放眼在2025年,电动车占全年总销售比例的20%,并已成功吸引丰田、现代汽车、中国宁德时代(CATL)分别投资20亿美元、15亿5000万美元和50亿美元,同时继续游说特斯拉和LG化学进行投资。

目前,印尼是全球最大的镍(Nickel)生产国,而镍是电池制造的关键原料。

新加坡2040年逐步淘汰传统汽车

新加坡也不甘示弱,放眼在2040年逐步淘汰内燃机汽车。马银行研究指出,狮城政府将在未来5年拨出3000万新元作为电动车相关开销,同时为缩小电动车与内燃机汽车的价差,新加坡政府将从2022年1月至2023年12月将电动车附加注册费(ARF)降至零、调整路税结构来拉近电动车与内燃机汽车的拥车成本差距,以及放眼在2030年建设6万个充电站。

“目前,现代汽车已承诺将在新加坡投资4亿新元,建设小型电动车生产设施的研发中心,预期2025年的年产量达3万辆。”

尽管如此,马银行研究仍维持大马汽车业“正面”评级,柏马汽车(BAUTO,5248,主板消费产品服务组)、森那美(SIME,4197,主板消费产品服务组)、MBM资源(MBMR,5983,主板消费产品服务组)和合顺(UMW,4588,主板消费产品服务组)为投资首选。

洪建文/报道



文章来源 : 星洲日报 2021-02-18

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