业者准备好迎开课·校车预约少 或亏损

此外，业者也说，有不少家长也因为行管令而居家办公，相对有更宽裕的时间亲自载送孩子上下学，无需再依赖校车。

有者则说，家长在有所顾虑下，校车预约率相当不理想，包括有者在3月1日仅有一名学生会乘坐校车，在高年级开课的3月8日才会有10名学生，但也比以往的人数少了超过一半。

业者忧开课政策U转

与此同时，校车业者也认为，教育部宣布返回校园上课的时间较仓促，仅有一个星期时间让他们作出准备，也让他们感到手忙脚乱。

“我们必须处理更新保险及路税的事宜，同时也要送车检查及保养，还要进行清洁及消毒工作，时间上来说是有点紧张。”

另外，业者同样对开课政策是否会朝令夕改而感到担心，因他们在准备工作上的花费不菲，若政府转态宣布取消回到校园上课，他们将会蒙受巨大损失。

他们希望政府勿草率地作出决定，凡是需考虑清楚再作出宣布，尤其他们在过去一整年受到疫情及学校停课的影响，几乎一整年都没有生意及收入，经不起任何损失。

方丽萍：等最后期限更新车险路税

其中，优越学生载送服务业者方丽萍受访时指出，过去一年没有上课的情况下，大部分校车的车险及路税都已到期，惟更新车险及路税的费用不菲，一辆校车就需上千令吉。

她也说，他们还需为校车进行维修保养、清理及消毒等工作，又是另一笔钱的付出。

此外，她透露，很多同业同行与她一样，还在等待教育部的最新指示，迟迟不敢更新车险及路税，直到最后一分钟，在没有出现任何变卦下才著手处理。

“下个星期就开学了，这个星期四是更新保险及路税的最后限期，我们很多也是等待最后一刻才去处理。”

与员工商量暂减薪

此外，方丽萍也说，在预约不满的情况下，可能会面对倒贴钱的窘境，也预计在前一两个月是无法赚回这笔钱。

“我也已与员工提前商量，或暂时不能出足一个月的薪水。”

另一方面，以私家车载送学生的业者则说，他们在载送的学生人数较少下，在准备上不会面对太大问题，不过因为受到标准作业程序的限制，以往每趟能载5至6个人，现在却只能载4个人，必须分两轮载送，成本也相对会比较高。

司徒群：每天清洁消毒车辆

业者司徒群受访时指出，车辆是每天都进行清洁及消毒，因此随时准备好在学校开课时载送学生；而他们以私家车提供服务的准备工作相对较为容易，最主要是跟家长沟通好以安排载送时间。

她说，在需确保人身距离下，一辆车不能载送太多学生，可能也会导致接送学生的时间与以往不同，因此必须先跟家长沟通好，作好安排及调动。

“我用七人车载送学生，以前在同一个地方有5、6名学生，我可以一次过载完，但现在则需分两轮载送。”

她说，虽然这将导致成本更高，但为了遵守标准作业程序，这也是没办法的事，其他校车业者也面对同样的问题。

无论如何，她是以顺其自然地心态来看待。