发展商卖新公寓 可以不配车位给买家？

答：实力产业经纪公司总裁陈建业说，公寓停车位是重要的附属资产，城市土地价格昂贵，一些发展商推出的服务公寓，特别是坐落在商业地段的产业计划，假如发展商申请将之归为商业产业，并选择不提供停车位给买家，这是可能的事，因为，发展商与业主签署的合约，并非标准买卖合约，因此，发展商可以纳入“公寓买家不获分配停车位”的条款。

从以前到现在，仍有一些发展商并未将停车位归为业主的附属资产，有些人可能在准备办理转移分层地契，才晓得原来每天停车的位子，并不是业主的附属资产。

有些发展商将公寓停车位分配给业主，并将停车位的价格加入公寓的售价，同时，归为业主的附属资产，当发展商为公寓业主、办理分层地契转移手续，地契文件也会显示附属资产的资料，就是停车位的号码等等。

在巴生河流域，优质房产计划并不少，如果有能力购买每平方呎售价接近1000令吉的单位，选择也相当多，而且停车位归为附属资产，这比较有保障，假设停车位不是附属资产，发展商可采用出租方式，让业主停泊车子，然后收取车位租金，可是，租金可以不固定在一个价位，而是有可能按需求多而调高。

其实购买已建好的共管公寓，买卖手续办理好，简单装修后就可以入住，假如公寓屋龄不久，假设完工至今在10年内，而且车位是附属资产，这种情况更好，加上房产所在地点理想，例如出入交通便利、坐落在永久地契的土地上，每平方呎价位在550至700令吉，说真的，选择并不少。

在这里建议何小姐与妹妹进一步了解情况，包括研究产业所在位置的增值潜能，然后才做出订购决定。

另一位产业顾问说，在国外一些先进城市，有些发展商也没有分配停车位给小面积单位的业主，只是外国城市规划比较完善，即使不买车也可以依靠公共交通解决出入问题，但是在本地，暂时还看不到这种可行性。

虽然我国也有轻快铁、捷运、电动火车、单轨火车等公共交通，可是，衔接并不完善，经常不准时是最大败笔，结果，造成市民对公共交通更没有信心，形成恶性循环的局面。

这种情况间接导致一些地点的产业难增值，公共交通是影响房产能否增值的原因之一，其他情况包括社区治安，假如是公寓，也胥视管理是否理想等。